圖為長安新能源汽車有限公司總經理任勇發表主題演講

　　2016年1月23日-24日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。在“整車發展、技術路線與生產方式變革”主題峰會上，長安新能源汽車有限公司總經理任勇發表主題演講。以下為演講全文：

　　我的題目是“新能源汽車發展的探索”，這是根據組委會要求做的行業方面的情況。

　　主要分三個部分：

　　第一個部分主要針對我們的產業發展形勢的審視，這里我只點題，大家都很清楚了，一個是汽車電動化，政府、企業和消費者的共同選擇，三方訴求都集中在一個產品上。

　　新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的一個必由之路，包括現在一系列的政策支持所帶來的情況，智能化、輕量化和專業化的底盤將是政府和產業共同推進的發展方向，這是什么意思呢？我們要做電動汽車，我們的智能化、輕量化必須要高度集成在一起，來共同發展，才能夠把電動汽車做好。

　　第二部分是市場的情況，新能源汽車乘用車，總體上仍然處于起步期，為什么這么說？雖然我們2015年的量上得比較快，達到了2014年的百分之兩百多，但我認為它仍然不成熟，從這幾天市場的情況可以看出來，氣溫很低，很多消費者發現充電充不進去，續駛里程縮短這么多，我認為這是因為電池技術還沒有完全突破所帶來的瓶頸，我們的路還很長。

　　限行限購仍然是新能源汽車購買的主要驅動因素，不管是北京、上海、深圳、廣州，這些城市新能源汽車賣得比較好，畢竟還是有這些驅動因素，除了這些城市之外還是差一些。

　　購買的時候，純電動汽車用戶的訴求主要是續駛里程，然后是價錢，針對PHEV的訴求是性價比、配置和性能，實際上PHEV的訴求和傳統汽車差不多，純電動還是有些區別，這是我們研究的情況。所以新能源汽車市場變化的路徑，我們認為在當前分成三個階段：

　　續駛里程短，充電便利性較差，對于用戶的日常需求限制是比較大的。未來一段時間，用戶主要關注的是續駛里程和配置成本，長遠來看用戶更關注的是電動汽車的娛樂性，我認為最終電動汽車就是一個高級的玩具，不僅僅只是一個汽車，它就是一個玩具，就像我們的智能手機一樣，有很多娛樂性在里面，隨著技術的進步，用戶使用習慣可能出現變化，這是從買車轉向租車，獨享轉向為共享，這樣一個方式的變化。

　　最后我們透過長安來看行業的發展情況，為什么說透過長安呢？因為長安在這個行業里走過了15年，多多少少有一些感觸，也能代表一定的群體。我們目前要建立高效、科學、開放、共贏的研發體系。從正向開發上我們要實現五大方面的技術突破，這五大方面是系統設計、仿真分析、部件開發、集成匹配以及驗證評價。在產品上要全面提升底盤、車身設計，滿足消費者的駕駛舒適和愉悅感受。

　　在新車開發方面，要推進模塊化的戰略，降低開發成本，縮短開發周期，以后電動車可能更多是個性化。如果不把模塊化、通用化做好，這個個性化就不是那么容易實現，包括成本，也是要做。

　　然后是智能化方面，我們將在2020年達到智能化三級的水平，充分把智能化跟電動車相融合，包括還有輕量化。

　　最后，新能源汽車是電動化、智能化、輕量化等產業創新的技術最全面、最優秀的載體平臺，新能源汽車的發展能夠快速推進各項創新技術的應用，在提升駕乘愉悅感、產品能效及競爭力的同時實現產業化和市場化的有效對接，同時又平衡了政府、企業、用戶利益的訴求。

　　謝謝大家，謝謝大家餓著肚子聽完我的匯報，非常感謝。