圖為滴滴出行董事長兼CEO程維發(fā)表演講

　　陳理事長好!所有的朋友，大家好!我是滴滴的程維。滴滴是車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，非常榮幸有機(jī)會能到這里跟大家聊一聊除了車的生產(chǎn)，可能在車的應(yīng)用和交通領(lǐng)域的一些變革。

　　淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個(gè)城市交通的效率。2016年9月份第一次加入百人會，今天是第一次來參加百人會的論壇，還是有很多收獲。大家知道，滴滴一直是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面補(bǔ)貼最多的一家企業(yè)，飽受爭議。原來政府在推動新經(jīng)濟(jì)的時(shí)候也補(bǔ)貼，雖然有一些過程中的問題，但結(jié)果是行業(yè)超速發(fā)展，我們的電動汽車占到了全球60%以上的份額。所以，也許滴滴在早期推動補(bǔ)貼、教育用戶、教育市場的策略也是對的，雖然也有一些這樣那樣的問題。

　　我做下來最大的感受就是，每一次科技進(jìn)步帶來的產(chǎn)業(yè)變革，硬件系統(tǒng)、軟件應(yīng)用都不是割裂的創(chuàng)新，不管是智能手機(jī)，還是PC，硬件的發(fā)展，硬件智能手機(jī)的升級，都推動了移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展，又反過來普及了智能手機(jī)，你沒有智能手機(jī)用不了這些應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)下一代的變革，我相信也不是割裂的創(chuàng)新，也許十年以后我們這樣一個(gè)巨大的汽車產(chǎn)業(yè)升級之后，最后優(yōu)勝的企業(yè)應(yīng)該跟上一波的智能手機(jī)充分競爭后一樣，類似于蘋果，類似于中國的小米，它們是從車的硬件、從智能化、新能源，到系統(tǒng)，到大應(yīng)用服務(wù)，都能夠打通，去為用戶創(chuàng)造最良好體驗(yàn)的企業(yè)。所以今天特別開心有機(jī)會能夠代表車未來的應(yīng)用、代表“移動互聯(lián)網(wǎng)+出行”參加百人會，介紹一下我們看到的一些趨勢。

　　快速介紹一下滴滴的誕生和發(fā)展。最早，滴滴是打車軟件，在去年9月份。2014年滴滴推出了網(wǎng)約車，中國開始有了專車和快車。2016年我們發(fā)展成為了一站式的出行平臺，除了出租車連上了互聯(lián)網(wǎng)，私家車連上了互聯(lián)網(wǎng)，中國有了全世界很多地方都沒有的“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新，包括像順風(fēng)車，只有在中國發(fā)展這么快，包括像“互聯(lián)網(wǎng)+”的租車，國外還是去機(jī)場租車，中國已經(jīng)開始有互聯(lián)網(wǎng)公司把車送到你樓下，你還車還到樓下就可以，包括像小巴，包括像智能公交的很多應(yīng)用。在2016年的8月份，滴滴和優(yōu)步中國合并之后，我們的收入和訂單都超過了Uber全球，意味著中國的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，就是中國用戶用車習(xí)慣在全世界發(fā)生了最快的轉(zhuǎn)變，有了一個(gè)最大的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的交易市場，滴滴也在很努力的把源自中國的創(chuàng)新和技術(shù)輸出到全球去，我們投資了印度、東南亞以及剛剛巴西最大的“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)。

　　在2017年，滴滴希望不僅僅2C，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展也能夠幫助主管部門在整個(gè)交通的綜合管理方案上面有所突破，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)步，讓整個(gè)城市更美好。

　　但是我想說，看5年到10年，滴滴的使命是成為新能源汽車的運(yùn)營商。

　　什么是新能源汽車的運(yùn)營商?我們看到隨著滴滴的普及，很大的趨勢可能是從過去100年汽車的傳統(tǒng)發(fā)展模式即賣給家庭到共享汽車。過去，每個(gè)家庭進(jìn)入城市之后就要買一輛車，這種模式碰到了一些瓶頸，汽車的使用率并不高，大量閑置的汽車占用了大量的停車場，當(dāng)然維護(hù)汽車需要去維保各種各樣的麻煩，限購、限行，每個(gè)家庭都擁有汽車肯定是不可能實(shí)現(xiàn)的。我們看到未來，也許10年以后，特別是隨著無人駕駛普及以后，汽車不一定是擁有，而是你為使用付費(fèi)就好。沒有汽車，但是你卻擁有了所有的汽車，各種型號、各種功能，你不需要開，無人駕駛以后你可以干很多事情，你不需要去停車，你不需要去維保它。滴滴和我們平臺上面1000多家出租車公司、6000多家各種各樣的租賃公司，希望成為未來汽車的運(yùn)營商，幫助這么多的家庭去擁有汽車，去服務(wù)好大家的出行。

　　根據(jù)麥肯錫最新的報(bào)告：因?yàn)榈蔚巍?yōu)步在全球的出現(xiàn)，90后購買新車的意愿下降了20%，這個(gè)可能是一些挑戰(zhàn)，但是也意味著巨大的機(jī)遇。這個(gè)機(jī)遇就是因?yàn)檐浖驗(yàn)閼?yīng)用的變革，可能會推動硬件的革命。我剛剛聽到王傳福董事長講，可能最大的成績是公交車，公交車為什么率先突破?是因?yàn)楣毁徺I的用戶不是很在乎一次性購買的成本，他特別在乎每天運(yùn)營過程之中，因?yàn)樽兂尚履茉匆院蠼档偷拿刻爝\(yùn)營的成本，降低的油費(fèi)變成了電費(fèi)。我也相信，下一個(gè)階段新能源車的普及和重要的方向，可能跟公交一樣，未必完全是在個(gè)人市場。因?yàn)楸换ヂ?lián)網(wǎng)整合起來的、海量的網(wǎng)約車和出租車，他們更加在乎能源成本，能源成本在滴滴平臺上面占到司機(jī)總成本的20%—25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比單個(gè)個(gè)人用戶更在乎。

　　我們相信，可能滴滴會變成一個(gè)，因?yàn)閼?yīng)用，因?yàn)檐嚨慕M織方式、擁有方式變革，而能夠推動硬件的升級和硬件的普及的一個(gè)平臺。

　　滴滴特別希望跟今天這么多的汽車企業(yè)加深合作，融合在一起。

　　今天我們平臺上面大概有2千萬輛的汽車，來自于將近200個(gè)品牌和型號，最多的一個(gè)品牌都沒有超過10%的比例，最大的一個(gè)品牌在滴滴上面是大眾。最好性價(jià)比的一款車型，在滴滴上面它的綜合運(yùn)營成本會比平均值要降低30%以上，但即使這樣子，最好的、適合于共享的汽車也不是為共享設(shè)計(jì)的，跟100年前一樣，是為家庭設(shè)計(jì)的。我相信未來5年、10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車是一個(gè)汽車企業(yè)面臨的機(jī)遇。我們相信共享汽車不再為駕駛員而設(shè)計(jì)，而為乘客設(shè)計(jì)。我們相信的共享汽車不再是一個(gè)消費(fèi)品，它把汽車還原為一個(gè)交通工具，我們相信的共享汽車可能并不需要這么多的渠道成本和品牌成本，可以直接到終端去使用。

　　我們也特別希望有這樣一款汽車，能夠提高我們在很多城市里面新能源車的比例。我去舊金山，在Uber的網(wǎng)絡(luò)里面有70%是普銳斯，但是在中國還沒有找到一款電動車是特別適合滴滴上面的司機(jī)他們?nèi)ジ鼡Q的，我特別希望是一個(gè)中國企業(yè)生產(chǎn)出來的中國品牌的共享汽車。根據(jù)我們最新數(shù)據(jù)，目前滴滴平臺上面有2千萬輛車連接了上來，其中有20萬輛是新能源汽車，本來我們覺得很小，但看起來好像占了將近20%，我們特別希望在未來5年時(shí)間能夠超過100萬輛新能源汽車在滴滴上面。跟Uber非常激烈的競爭，我們也看到在美國、蘋果、特斯拉、Uber、Google這些頂級的科技公司全力以赴的推動產(chǎn)業(yè)的變革，我們相信新能源、智能汽車、“互聯(lián)網(wǎng)+出行”、共享出行以及無人駕駛，這些絕對不是割裂的創(chuàng)新，而是會重合在一起，共同角逐下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，這是我們彎道超車的機(jī)會，特別希望跟大家一起擼起袖子一起干。謝謝!

　　(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱。)