圖為蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌發(fā)表演講

　　非常榮幸作為新創(chuàng)的汽車公司的代表，來參與這樣一個交流，謝謝陳理事長還有百人會給我這樣一個機會。

　　我今天分享的主要是：在成長期，作為一個用戶導(dǎo)向公司的一些關(guān)鍵思考。在過去的十年，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)在政策的驅(qū)動下，已經(jīng)順利地從導(dǎo)入期到了成長期，我們2015年已經(jīng)成為全世界最大的電動汽車生產(chǎn)國和銷售國，2016年又有一個非常快速的成長，占全世界的比例達到50%。

　　現(xiàn)在確實從導(dǎo)入期到成長期，2017年是一個標志點。因為有很多補貼開始逐步退坡，市場也達到這樣一個量。有哪些事情對這個產(chǎn)業(yè)是最關(guān)鍵的？

　　我們有這樣三個關(guān)鍵思考：

　　第一個關(guān)鍵思考，我們認為下一步的政策應(yīng)該鼓勵新的公司和現(xiàn)有企業(yè)的融合創(chuàng)新，避免出現(xiàn)低效的重復(fù)建設(shè)。前面也有一位嘉賓講，現(xiàn)在有幾十家公司規(guī)劃產(chǎn)能300多萬輛，我們統(tǒng)計的是230多萬輛。雖然現(xiàn)在我們已經(jīng)是全世界最大的汽車生產(chǎn)國，但是預(yù)計到2020年會有1500萬輛。根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，到2020年一共也就是145萬輛的銷售預(yù)估，我們呼吁這個政策確實應(yīng)該有一個導(dǎo)向，應(yīng)該讓新的公司，把核心的資金投入到研發(fā)和用戶服務(wù)上。在制造這方面，我們呼吁：應(yīng)該依托于現(xiàn)有的企業(yè)，建立開放的、共享的制造基礎(chǔ)、制造基地、制造平臺。因為現(xiàn)在國家整個大政策的導(dǎo)向也是供給側(cè)的改革、去產(chǎn)能、去庫存。其實這樣一個鼓勵新的公司和現(xiàn)有公司合作的政策導(dǎo)向，既符合國家大的政策方向，也是符合市場規(guī)律的。

　　第二個關(guān)鍵思考，我們認為還是應(yīng)該聚焦解決用戶痛點。在政策的導(dǎo)入期，大家買車更多的時候還是因為牌照，其實很少有用戶買電動車是因為熱愛電動車，使用起來也很痛苦。下一步就是市場導(dǎo)向了，真的是用戶來投票了，用戶永遠都只會為更好的體驗買單，要求用戶具有那么高的環(huán)保意識，因為要節(jié)能降低碳排放使用電動車，那是不現(xiàn)實。所以電動車要想著解決解決用戶的痛點，這是我們行業(yè)內(nèi)要思考的。

　　很多是從碳排放的角度和污染的角度考慮電動車打敗燃油車，其實真正的是電動車比燃油車耗時更短，服務(wù)獲取的可靠性、自由度等幾個方面進行評估，如果在家充電的話，它的體驗比去加油站加油好。美國95%的汽車用戶換購的時候選擇電動車，不選擇燃油車。原因很簡單，就是客戶體驗好。在中國很少有車位能用電動車。

　　所以，如果依賴公共設(shè)施，無論是往返的次數(shù)和時間還是基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性方面，包括去的時間和中間等待的時間，這是從時間獲取的可靠性方面考慮；另外，裝多了電池不一定有用，你還得可靠，去了就得有，包括自由度方面都是不行的，這個問題怎么解決？另外還有一個問題，政策退坡了以后，電池的成本下降的速度沒有這個快，讓用戶為了買電動車，購置成本將來到底怎么辦？

　　其實這些問題的解決，不完全是靠技術(shù)進步，其實更多的要靠商業(yè)模式的創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新。我們也呼吁大家應(yīng)該從用戶的角度去思考創(chuàng)新的方向。

　　第三個關(guān)鍵思考，我們認為中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長期的市場機遇，實現(xiàn)品牌升級。我今天聽到大部分人對于技術(shù)的升級，對于研發(fā)的升級認識的都非常充分了，這確實是基礎(chǔ)條件，但是我認為低估了品牌升級的難度。2018年到2020年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)僅有的品牌升級的三年窗口期，因為2020年國外的產(chǎn)品都準備好了，電動汽車的產(chǎn)品都進來了。如果我們通過這三年能實現(xiàn)品牌升級，我覺得中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)，就不會是外資品牌的天下，一定是中國品牌的天下。因為電動車是非常依賴本地服務(wù)的，凡是依賴本地服務(wù)的這種產(chǎn)品和服務(wù)，外資品牌是沒有機會的。

　　所以這三年品牌升級，我們一定要堅決，要堅定，要著眼長遠，不要去考慮短期的蠅頭小利。

　　蔚來汽車雖然是一個新創(chuàng)公司，但從品牌打造方面我們是很堅決的。2015年我們獲得了國際車聯(lián)第一個車手總冠軍，2016年12月21號我們在倫敦發(fā)布了我們?nèi)蜃羁斓碾妱映埽詈笪蚁胗梦覀兊某艿囊曨l給大家講一下我們在品牌方面的情形。

　　我的演講到此結(jié)束，謝謝！

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱。）