“未來(lái)10年，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展最關(guān)鍵的10年，在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大核心領(lǐng)域的過(guò)程中，企業(yè)要堅(jiān)定不移地推動(dòng)創(chuàng)新變革，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。”

1月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）（線(xiàn)上論壇）上，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪介紹了廣汽

2020年的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展情況及未來(lái)規(guī)劃，并對(duì)在新格局下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)策略、智聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展中創(chuàng)新變革的方向及內(nèi)容給出了建議。

在談及新格局下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要做出的應(yīng)對(duì)策略時(shí)，曾慶洪給出了三方面的建議：

首先，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要加快供給側(cè)改革以及推動(dòng)需求側(cè)的改革，培育堅(jiān)實(shí)的供給基礎(chǔ)、國(guó)家基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與質(zhì)量的變革。

其次，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須加快加強(qiáng)科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力的變革。

最后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也需要實(shí)現(xiàn)更高水平、更加開(kāi)放的發(fā)展布局，以開(kāi)放合作促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，提升體制機(jī)制的活力，激發(fā)新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)發(fā)展高效率的變革。

值得注意的是，曾慶洪在百人會(huì)論壇上還提到，為推動(dòng)智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，務(wù)必要進(jìn)行創(chuàng)新變革。而創(chuàng)新變革具體要從技術(shù)、產(chǎn)品、體制、效率、產(chǎn)業(yè)五個(gè)方面進(jìn)行變革。

在技術(shù)變革方面，要實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)向科技創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。據(jù)曾慶洪介紹，廣汽為更快實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革，提出了“無(wú)科技、不廣汽”的概念，并不斷加大研發(fā)投入、招聘優(yōu)秀人才。

據(jù)悉，經(jīng)測(cè)試廣汽發(fā)布的新能源汽車(chē)新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿(mǎn)80%以上電量，里程可達(dá)到650公里。在動(dòng)力鋰電池方面，其通過(guò)在811、622三元電池基礎(chǔ)上增加1%—2%的石墨烯正負(fù)極材料，來(lái)提高電池的充電速度以及續(xù)航能力；在燃料電池方面，其自主研發(fā)及企業(yè)合作研發(fā)都是進(jìn)行中；而汽車(chē)自動(dòng)駕駛方向上，在L3、L2、L1全面上市的基礎(chǔ)上，其跟華為合作的L4的自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)在2023年推出。

在產(chǎn)品變革方面，建議企業(yè)要從燃油車(chē)向“油電”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

在體制變革方面，企業(yè)應(yīng)該推動(dòng)體制機(jī)制創(chuàng)新變革，增強(qiáng)活力。據(jù)曾慶洪介紹，目前，廣汽是通過(guò)實(shí)行職業(yè)經(jīng)理人制度（員工、高層持股，但董事長(zhǎng)并不持股）和體制機(jī)制的改革，來(lái)激勵(lì)并保持員工的積極性。

在效率變革方面，企業(yè)需要面向智能化和網(wǎng)聯(lián)化，快速提升包括營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等多方面的數(shù)字化能力。

在產(chǎn)業(yè)變革方面，企業(yè)要構(gòu)建開(kāi)放合作、融合創(chuàng)新的生態(tài)體系。據(jù)曾慶洪介紹，廣汽為實(shí)現(xiàn)共享資源、互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，其合作的形式除了與外資企業(yè)合作外，還包括跨界合作。其合作伙伴包括華為、騰訊、科大訊飛等；合作的項(xiàng)目包括智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)客園、汽車(chē)小鎮(zhèn)等。

在百人會(huì)論壇上，曾慶洪還提出了智聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展的三條建議：

在電動(dòng)車(chē)發(fā)展方面，要立足市場(chǎng)實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針，兼顧PHEV和BEV的技術(shù)路線(xiàn)；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，需要政府各部門(mén)協(xié)同合作，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源，推動(dòng)完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)；在核心零部件方面，由于新能源汽車(chē)存在包括安全續(xù)航、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、芯片等多方面的巨大挑戰(zhàn)，應(yīng)該制定長(zhǎng)期、有效的扶持政策。