供應鏈與智慧物流是智能制造的重要組成部分，如何實現(xiàn)生產(chǎn)工廠與供應鏈之間的互聯(lián)互通，使物料快速流動起來，成為當下關注的焦點之一。因格智能通過打造物料自動裝卸系統(tǒng)，解決現(xiàn)代數(shù)字化倉儲裝卸貨環(huán)節(jié)對效率制約的瓶頸，賦能鋰電行業(yè)制造再提速。

　　在日前舉辦的第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，因格(蘇州)智能技術有限公司銷售總監(jiān)楊建璋作主題演講，并接受了電池中國的專訪。

圖為因格(蘇州)智能技術有限公司銷售總監(jiān)楊建璋接受采訪

　　據(jù)介紹，因格智能通過創(chuàng)新型技術導入自動裝卸系統(tǒng)，由道口系統(tǒng)顯示收貨信息，車輛自動進入待收貨道口。通過自動裝卸裝置，將整車物料自動卸貨入庫，縮短了作業(yè)時間，實現(xiàn)內(nèi)部物流的有機協(xié)調(diào)。因格智能重點著眼于解決道口和庫存之間最后30米無人化銜接的問題。

　　“我們的核心產(chǎn)品像自動裝卸，目前是國內(nèi)產(chǎn)品最全、案例最多的，其次我們單箱的投料機器人也是屬于國內(nèi)首創(chuàng)，我們在多個項目現(xiàn)場均有應用。”楊建璋介紹道，公司有滑鏈式的自動裝卸、叉軌式的自動裝卸、鏈板式和集裝箱抽板式的自動裝卸，可以根據(jù)客戶不同的使用場景和托盤的類型，提供多種解決方案。

　　使用自動裝卸的優(yōu)勢非常明顯：僅需一名工人就可以完成整車貨物的裝卸，人員成本為傳統(tǒng)方式的18%，人力成本節(jié)省72%;傳統(tǒng)人工卸貨方式大約需要30到45分鐘，自動裝卸僅需6分鐘;使用自動裝卸實現(xiàn)貨等車的模式，降低車輛在碼頭的停留時間，實現(xiàn)道口100%的利用率;自動裝卸使整體效率提升65%，效率發(fā)揮84%。

　　楊建璋表示，針對新能源行業(yè)，因格智能致力于在鋰電生產(chǎn)的智能制造的前后端打造從物料來料的自動卸貨、自動存儲、自動上線，到成品出庫自動裝車的閉環(huán)物流無人化的整體解決方案。該方案可以實現(xiàn)生產(chǎn)與物料融合的創(chuàng)新生產(chǎn)模式，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低運營成本。

　　“原材料來料的自動卸貨，可以匹配立體倉庫，實現(xiàn)真正的無人化作業(yè)。自動裝卸一套系統(tǒng)最快10天內(nèi)部署，1個月就可以上線，提升工人3到4倍的作業(yè)效率，提升道口100%的利用率。”楊建璋介紹。

　　同時，在成品出庫裝車階段，可以使用立體倉庫搭配裝卸車的模式，也可以采用叉車式的AGV，或人工作業(yè)叉車的方式實現(xiàn)成品的自動出庫裝車。“我們成品裝車適用于成品的電芯、電池包、電芯模組等快速裝車，對接上游的主機廠或電池PACK工廠。”楊建璋說。

　　據(jù)了解，因格智能于2016年在北京成立，2019年在蘇州設立了總部。目前，公司已經(jīng)形成了七地一廠的產(chǎn)業(yè)布局，在北京、蘇州(總部&生產(chǎn)基地)、西安、廣州、長沙、成都和洛杉磯設立了分公司和辦事機構，累計已經(jīng)完成了200多個項目的落地案例。

　　“2022年公司的訂單超2021年全年訂單總和的2倍多，主要集中在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈。”楊建璋表示，公司先后為上汽、一汽、北汽、拓普集團、康明斯等汽車和汽車零部件企業(yè)提供了全場物流無人化的解決方案，還為一汽物流佛山MEB電池工廠打造成品電池包的自動裝車解決方案，打通從整車需求端到零部件供應端的信息鏈路。

　　楊建璋還介紹，2022年以來海外市場快速爆發(fā)，公司成立了蘇州驪格聯(lián)創(chuàng)智能技術有限公司，主要布局海外市場，以便更好地服務于國際客戶。