圖為中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長秦興才在CBIS2018“鋰想”峰會(huì)開幕式上致辭

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2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長秦興才在峰會(huì)開幕式上致辭，以下為致辭內(nèi)容。

中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長秦興才：

尊敬的鄭院士、楊院士和吳院士，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來賓、女士們、先生們，大家上午好！我首先代表中國化學(xué)與物理電池行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)歡迎大家的到來。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)國際峰會(huì)是從2016年開始舉辦，今年是第三屆，每一次峰會(huì)主題的設(shè)置、專家企業(yè)家的演講，大家在會(huì)上會(huì)后的討論，都能折射出動(dòng)力電池行業(yè)，不同階段的發(fā)展?fàn)顩r。今年的主題是“鋰想”2018年第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)，主題確定為“新時(shí)代·破而立—前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”，這個(gè)是不是有點(diǎn)悲觀，轉(zhuǎn)折之路？后面大家會(huì)有很多的真知灼見。選擇這個(gè)主題因?yàn)榉鍟?huì)的組委會(huì)意識(shí)到今年跟往年相比，面臨的形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻，特別是從2017年開始，系統(tǒng)比容量從85Wh/kg提到140Wh/kg，預(yù)計(jì)明年還要增長，成本的壓力，原材料和資金流的壓力，動(dòng)力電池的行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期、整合期，分化洗牌期，為了面向2020年后補(bǔ)貼時(shí)代，還有兩年的時(shí)間，把這兩年定為窗口期。根據(jù)不同的判斷，希望各位能在峰會(huì)上交流，能給動(dòng)力電池行業(yè)帶來啟迪。

2018年對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，劉秘書長也講了，壓力比較大，大家感覺主要的壓力是資金，也有政策的調(diào)整和外部競爭的壓力，產(chǎn)品的安全可靠性、售后服務(wù)、成本等等壓力，動(dòng)力電池是資金密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼清算趨于嚴(yán)格，昨天在動(dòng)力電池會(huì)員大會(huì)上，理事會(huì)發(fā)了專業(yè)的報(bào)告，國家關(guān)于補(bǔ)貼的清算，有的2015、2016年的補(bǔ)貼還沒有拿到，車廠壓力也在往下傳遞，都面臨資金大的壓力。由于上游原材料價(jià)格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠沒有及時(shí)結(jié)算，給動(dòng)力電池企業(yè)造成了很大的資金缺口。盡管面臨一些困難的形勢(shì)，我們行業(yè)也有歡喜鼓舞的事，整個(gè)發(fā)展也有令人高興的事情：一，雖然企業(yè)面臨困難，行業(yè)整體增長仍然快速增長。1—9月份，新能源汽車裝機(jī)量達(dá)到28.7GWh，比去年同期增長95.87%，沒有哪個(gè)行業(yè)能有這么大的市場快速的增長，這就是我們發(fā)展的基礎(chǔ)。再有今年也看到了，動(dòng)力電池的獨(dú)角獸，CATL創(chuàng)業(yè)板上市，市值將近2000多億，讓全世界看到了中國國產(chǎn)動(dòng)力電池的實(shí)力。

動(dòng)力電池行業(yè)全體同仁在行業(yè)面臨調(diào)整、變革的時(shí)代，大家都是盡心盡力為國家綠色發(fā)展、行業(yè)健康發(fā)展在開闊和做事。進(jìn)入2020年補(bǔ)貼要全面退坡，同時(shí)，汽車和新能源汽車的股比要放開，動(dòng)力電池和新能源產(chǎn)業(yè)面臨“狼來了”更嚴(yán)峻的競爭，特斯拉已在中國建廠，國內(nèi)的電池廠面臨強(qiáng)勢(shì)外資品牌的競爭不可逆轉(zhuǎn)，進(jìn)博會(huì)上習(xí)總書記講國際化是大趨勢(shì)，中國的動(dòng)力電池想發(fā)展，不光是面臨國內(nèi)市場，也要立足于全球化。

接下來兩天，在峰會(huì)上，新能源車企和動(dòng)力電池的專家暢所欲言。我提兩點(diǎn)建議：一是動(dòng)力電池國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。經(jīng)過前些年的示范運(yùn)營暴露了很多問題，電動(dòng)汽車百人會(huì)上我也講過，對(duì)客戶過度承諾不負(fù)責(zé)任，一說承諾多少公里，實(shí)際上電池初始安全不代表全生命周期安全，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的循環(huán)數(shù)據(jù)與實(shí)際工況的數(shù)據(jù)是不一樣的，特別是有的車輛，一天要快充三次，一年就是一千次，8年就是8千次，哪個(gè)電池承受得了？電池都沒有熱管理？所以會(huì)帶來很多的問題，保多少年、多少公里很直觀但是不科學(xué)，動(dòng)力電池企業(yè)要有對(duì)整車廠負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們要制定一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，和整車廠建立科學(xué)、完善的質(zhì)量協(xié)議是推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，將來減少售后服務(wù)的壓力，也是非常有必要的。

第二點(diǎn)建議，電池廠和整車廠一起加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期的安全性管理。電池廠要對(duì)電池全生命周期進(jìn)行安全性的研究，現(xiàn)在就要開始和整車廠一起對(duì)車和動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期安全研究。最近行業(yè)里面公布了前幾年做的實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，一是，動(dòng)力電池在絕熱的狀態(tài)下按照1C，1倍率充電，45分鐘之后，能量電池普遍都達(dá)到15度以上，這是一個(gè)。第二個(gè)，動(dòng)力電池，特別是三元，如果在絕熱狀況下，通過外源加熱到50度以后，就開始自加熱，熱量不斷上升最后一直到燃燒爆炸。在這種情況下，跟分會(huì)研究的數(shù)據(jù)，分析這些年出的安全事故，50%以上是在充電或者是充電過程中，或者是充電以后出現(xiàn)了著火，原來很多的車輛根本沒有熱管理，充電的時(shí)候做了系統(tǒng)以后，靜止的狀態(tài)和快充，熱管理不受控，BMS對(duì)接多少度，還沒有停止的話，將來它也會(huì)自加熱。所以說現(xiàn)在我們又要快充，又要高比能量，特別是乘用車三元材料要加熱，此外，磷酸鐵鋰實(shí)際上在充電過程中特別是在南方夏天高溫的時(shí)候，沒有熱管理也很危險(xiǎn)。高溫的情況下帶來壽命的衰減，也會(huì)帶來安全事故。電池初始安全不代表全生命周期的安全。所以說車輛安全既是社會(huì)責(zé)任，也是國家產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提，動(dòng)力電池行業(yè)、企業(yè)有責(zé)任配合整車廠和客戶一起來進(jìn)行全生命周期安全性的研究，安全性的管理。盡快出臺(tái)新能源汽車檢測(cè)的規(guī)范，5千公里檢什么？年檢檢什么？售后服務(wù)的手冊(cè)是什么？怎么和傳統(tǒng)的汽車銜接？

最后，預(yù)祝會(huì)議取得圓滿成功，謝謝各位！

（根據(jù)嘉賓現(xiàn)場演講整理，未經(jīng)本人審閱）