快消時(shí)代背景下，節(jié)省時(shí)間成為百姓最大的需求。映射到出行領(lǐng)域，快速充電成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。快充市場(chǎng)需求如何？實(shí)際應(yīng)用情況怎樣？在國(guó)內(nèi)最早一批中推出快充電池，以“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”為技術(shù)路線的微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“微宏動(dòng)力”）可能最有發(fā)言權(quán)。

依勢(shì)而行，隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的日趨深入，百姓生活節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的人對(duì)電動(dòng)汽車的電池提出了壽命更長(zhǎng)、更安全、更節(jié)省充電時(shí)間的要求。微宏動(dòng)力售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林表示，從2008年開始，微宏動(dòng)力就制定了“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的研發(fā)目標(biāo)。在快速充電方面，微宏動(dòng)力選擇鈦酸鋰電池作為突破口，快充電池充滿電所需時(shí)間，基本上等同于燃油車加滿油的時(shí)間。

在實(shí)現(xiàn)電池快充以及電池壽命與車輛同步壽命同時(shí)，微宏動(dòng)力更新了數(shù)代快充電池，均具備快充能力。馬茲林解釋道：“微宏動(dòng)力推出的第一代快充電池可在10分鐘以內(nèi)充滿電，到最新的一代，即便在能量密度提升的情況下，也可以做到30分鐘以內(nèi)充滿電。”

“高安全”是微宏動(dòng)力電池研發(fā)的重要目標(biāo)。微宏動(dòng)力除了研究不可燃的電解液技術(shù)以及電芯的安全設(shè)計(jì)以外，還在系統(tǒng)方面通過(guò)內(nèi)置冷卻液體，對(duì)電池從電芯到系統(tǒng)級(jí)別進(jìn)行雙重保護(hù)。    

此外，快充電池的能量密度也不容忽視。馬茲林說(shuō)：“受市場(chǎng)、成本等多方壓力，我們也在逐漸提高我們的能量密度，現(xiàn)在我們最高能量密度快充電池已經(jīng)達(dá)到了220瓦時(shí)/公斤。”目前，微宏動(dòng)力快充電池已經(jīng)在英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、美國(guó)、日本等國(guó)家上市銷售，銷售總量超過(guò)1500輛。

據(jù)馬茲林介紹，2017年微宏動(dòng)力將快充電池推向市場(chǎng)以來(lái)，共匹配了超過(guò)24000臺(tái)套的電池，合作了302家公交公司，累計(jì)運(yùn)行超20億公里，共涉及15個(gè)國(guó)家，160多個(gè)城市，從未因電池本身問(wèn)題引發(fā)過(guò)安全事故。

在商用車領(lǐng)域，2018年3月，微宏動(dòng)力成功幫助新西蘭實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)純電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)，之后在7月，搭載微宏快充電池的10輛快充純電動(dòng)雙層巴士，成為全球首批能夠?qū)崿F(xiàn)“快充”的純電動(dòng)雙層巴士。

值得注意的是，在叉車領(lǐng)域，2017年，微宏動(dòng)力與林德（中國(guó)）叉車有限公司展開合作。微宏動(dòng)力為其提供K系列動(dòng)力電池，通過(guò)選擇不同規(guī)格的充電機(jī)，最快可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)充滿電。電池循環(huán)壽命可達(dá)5000次，在大部分工況下，可實(shí)現(xiàn)和叉車同生命周期。在商用車領(lǐng)域，2018年3月，微宏動(dòng)力成功幫助新西蘭實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)純電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)，之后在7月，搭載微宏快充電池的10輛快充純電動(dòng)雙層巴士，成為全球首批能夠?qū)崿F(xiàn)“快充”的純電動(dòng)雙層巴士。

微宏動(dòng)力在2006年成立之初即制定了清晰的戰(zhàn)略方向：首先利用快充技術(shù)，從電動(dòng)城市公交開始，逐步推廣到純電動(dòng)出租車，再到純電動(dòng)乘用車，在不改變已有運(yùn)營(yíng)與使用模式的前提下，逐步形成完整的充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有電動(dòng)汽車使用者，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通體系電動(dòng)化。

事實(shí)上，微宏動(dòng)力一直在用實(shí)際行動(dòng)，踐行著企業(yè)的戰(zhàn)略思路。目前，微宏動(dòng)力已開始在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)展開試點(diǎn)。“在乘用車市場(chǎng)，我們瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是運(yùn)營(yíng)類車輛。”馬茲林表示，以出租車為例，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，單次充電后行駛里程可以達(dá)到300公里，30分鐘內(nèi)完成全充電，基本上能做到充電10分鐘行駛100公里；同時(shí)，快充電池的循環(huán)次數(shù)超4000次，提供5年50萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。

此外，因?yàn)槠ヅ淞怂湎到y(tǒng)，微宏快充電池可以更好地應(yīng)對(duì)極端天氣，在-20℃-55℃的環(huán)境下均可以正常運(yùn)行。同時(shí)，其峰值放電功率可達(dá)120kw，百公里加速時(shí)間僅需10.8秒。

不忘初心，砥礪前行。馬茲林表示，前行路上的微宏動(dòng)力將以“快充”為技術(shù)根本，順應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷強(qiáng)化自身，積極拓展乘用車市場(chǎng)，力爭(zhēng)在未來(lái)城市交通體系電動(dòng)化大潮中勇立潮頭。