日前，美國能源部(DOE)宣布，將撥款5000萬美元用于卡車、越野車及其燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新研究。這筆資金由美國能源部的能效與可再生能源辦公室(EERE)提供，主要研究方向包括天然氣、生物能源和氫能；氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池技術(shù)及重型貨運(yùn)的電氣化、節(jié)能越野車等方面。

經(jīng)濟(jì)的不斷增長勢(shì)必將加快商品的流動(dòng)速度。在美國，卡車幾乎承載了全國超過70%的貨物（按噸位和價(jià)值計(jì)算），可以說，在某種程度上，卡車是貨物從制造商輾轉(zhuǎn)送到消費(fèi)者手中的主要運(yùn)輸工具。

卡車是美國名副其實(shí)的能耗大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國中型和重型卡車(3-8級(jí))每年的能耗約占美國汽車總能耗的25%，盡管重中型卡車的數(shù)量只占美國上路車輛總量的4%，但卡車的能源消耗量還在持續(xù)增長。而越野車的能耗在美國交通運(yùn)輸業(yè)總能耗中占比為8%。美國能源情報(bào)署(EIA)的預(yù)測(cè)顯示，到2050年，貨運(yùn)卡車行業(yè)的年行駛里程將增加54%。

“卡車作為美國燃料消耗量增長最快的車型，保證其及時(shí)獲得電氣化和燃料電池等方面的先進(jìn)技術(shù)是非常重要的，只有這樣才能是實(shí)現(xiàn)更加高效、經(jīng)濟(jì)的貨物運(yùn)輸。”美國能源部副部長馬克·w·梅內(nèi)塞斯(Mark W. Menezes)表示。

“EERE曾為一系列的技術(shù)研發(fā)提供資助，以往的記錄顯示其投資都比較成功。此前，EERE就曾為電氣化、內(nèi)燃機(jī)以及天然氣、氫能和生物燃料等領(lǐng)域提供研發(fā)資金，以助力提高運(yùn)輸效率，同時(shí)降低運(yùn)輸?shù)哪芎某杀尽＿@一次的投資與以往類似，目的依然是加快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性交通方式，而這正是美國能源部一直以來的承諾。”

這并不是美國能源部第一次斥巨資贊助氫燃料項(xiàng)目。

2019年3月，美國能源部曾撥款3100萬美元開展H2@Scale研究，以使美國擁有大規(guī)模氫氣制備、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和利用的能力。

2018年6月底，美國能源部部長Rick Perry就宣布能效和可再生能源辦公室（EERE）將資助34個(gè)州的87個(gè)新項(xiàng)目，資金總計(jì)近1300萬美元，其中包括4個(gè)氫能和燃料電池項(xiàng)目，具體如下：

美國能源部對(duì)氫能及燃料電池的積極扶持與陸續(xù)的資金投入，仿佛一劑“強(qiáng)心針”，無疑將為該行業(yè)的大規(guī)模崛起帶來極大的信心。