隨著AI技術(shù)的不斷迭代，人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程加快提速。面對這一超萬億美元的超級風(fēng)口，全球眾多新能源產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛卡位，包括特斯拉、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等都已躬身入局，開啟新能源與人工智能相結(jié)合的未來爭霸賽。

　　臨近2025年年底，寧德時代對外發(fā)布消息，全球首條實現(xiàn)人形具身智能機(jī)器人規(guī)模化落地的新能源動力電池 PACK 生產(chǎn)線，在寧德時代中州基地投入運(yùn)行。人形機(jī)器人“小墨”已能精準(zhǔn)完成電池接插件插接等復(fù)雜作業(yè)，“小墨”由寧德時代生態(tài)企業(yè)千尋智能研發(fā)，搭載了寧德時代自研電池。

　　近期，銀河通用完成超3億美元(約合人民幣21億元)新一輪融資，估值達(dá)30億美元(約合人民幣210億元)，一舉刷新了國內(nèi)具身智能人形機(jī)器人領(lǐng)域單輪融資紀(jì)錄。電池中國注意到，2025年6月，寧德時代領(lǐng)投了銀河通用11億元融資，銀河通用也是彼時唯一獲得寧德時代投資的具身智能大模型企業(yè)。

　　寧德時代的入場，直指機(jī)器人在新能源電池制造等高精度工業(yè)場景的落地，以解決勞動力短缺和工藝一致性難題。而另一鋰電龍頭億緯鋰能，也借助AI全面推動鋰電池制造智能化升級，以全力實現(xiàn)“機(jī)器人為機(jī)器人造電池”的夢想。

　　同是在年底，“億緯鈉能總部和金源機(jī)器人AI中心”項目正式動工，規(guī)劃建設(shè)約5萬平方米的金源機(jī)器人AI中心，覆蓋“研發(fā)-試制-中試-總裝-技能培訓(xùn)”機(jī)器人量產(chǎn)研發(fā)全流程，以“機(jī)器人+生成式AI”雙引擎，打破“機(jī)器人-設(shè)備-人員”的協(xié)作銜接壁壘，構(gòu)建“1+1+N”模式全棧場景智能解決方案。

　　人形機(jī)器人未來發(fā)展前景極為廣闊，也將為鋰電池市場打開新的想象空間。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測，到2035年全球人形機(jī)器人潛在市場總規(guī)模將達(dá)到300億-500億美元(約合人民幣2000億-3500億元)，到2050年將達(dá)到1.4萬億-1.7萬億美元(約合人民幣10.1萬億-12萬億元)。

01

商業(yè)化已見端倪

　　當(dāng)前的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化加速啟動的關(guān)鍵階段。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2025年是全球人形機(jī)器人由“技術(shù)展示期”，邁向“產(chǎn)品化與訂單驗證期”的關(guān)鍵一年。億緯鋰能指出，“機(jī)器人市場正處于快速迭代的發(fā)展階段，市場呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面，商業(yè)化也初見端倪”。

　　在制造層面“近水樓臺”的車企，特斯拉、比亞迪、小米、理想、小鵬、廣汽、長安、東風(fēng)、奇瑞、奔馳、寶馬、豐田、現(xiàn)代等，都已將機(jī)器人視為重要增長極。宇樹科技、優(yōu)必選、智元AGIBOT、擎朗智能、拓斯達(dá)、眾擎、波士頓動力、Figure AI等專業(yè)機(jī)器人廠商，更是在技術(shù)和產(chǎn)品方面爭奇斗艷，各顯神通。

　　“在未來，人形機(jī)器人業(yè)務(wù)將占據(jù)特斯拉價值的80%左右”，馬斯克宣稱，目前特斯拉正在研發(fā)第三代人形機(jī)器人Optimus(擎天柱)，計劃于2026年正式向公眾推出，特斯拉預(yù)計明年產(chǎn)量有望達(dá)到10萬臺甚至更多，特斯拉的遠(yuǎn)期目標(biāo)，是實現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺Optimus產(chǎn)能。

　　在第七屆小鵬科技日上，小鵬汽車研發(fā)的全新一代人形機(jī)器人IRON，踩著貓步登臺亮相，引發(fā)臺下“鵬友”一片歡呼尖叫。IRON擁有3顆圖靈AI芯片，可實現(xiàn)對話、行走、交互等高階智能，據(jù)聲稱其已經(jīng)搭載全固態(tài)電池，可實現(xiàn)極致輕量化和安全。

　　現(xiàn)代汽車此前披露，計劃2026年至2030年期間，其將向AI領(lǐng)域投入約50萬億韓元(約合2400億元人民幣)，并將在美國建設(shè)一座年產(chǎn)能3萬臺的機(jī)器人制造工廠。現(xiàn)代汽車于2021年完成對波士頓動力的收購，其推出的機(jī)器人Atlas，被定位為特斯拉Optimus競爭產(chǎn)品。

　　近期，眾擎T800人形機(jī)器人正式發(fā)布，定價18 萬元起。為支撐長時間、高強(qiáng)度安全作業(yè)需求，眾擎T800 搭載行業(yè)首款專為人形機(jī)器人研發(fā)的高性能固態(tài)動力電池，可實現(xiàn)4-5小時的穩(wěn)定續(xù)航。此外，智元AGIBOT第5000臺通用具身機(jī)器人下線，產(chǎn)品進(jìn)入歐美、東南亞等30余個國家和地區(qū)市場。

　　無論是形態(tài)還是肢體動作上，人形機(jī)器人已經(jīng)越來越“接近真人”。扭秧歌的宇樹科技機(jī)器人，在春晚舞臺上大放異彩，H1雙足機(jī)器人可實現(xiàn)后空翻等高難度“酷炫”動作;天工Ultra機(jī)器人，可完成半程馬拉松。

02

電池應(yīng)用的關(guān)鍵突破口

　　人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對專用電池的需求將快速上升。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年全球人形機(jī)器人出貨量將突破1萬臺;到2030年，全球人形機(jī)器人出貨量將達(dá)到500萬臺，市場規(guī)模達(dá)7500億元，屆時全球人形機(jī)器人領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨螅瑢⑦_(dá)到50G-80GWh。

　　“由于需執(zhí)行多樣化、高難度的任務(wù)，而且應(yīng)用環(huán)境非常復(fù)雜，人形機(jī)器人對電池的性能要求極為苛刻。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，人形機(jī)器人電池系統(tǒng)需要滿足續(xù)航長、體積小、啟動猛等要求，而且工作溫度范圍需覆蓋？-20℃至60℃？，部分特種機(jī)器人需耐受極端低溫;循環(huán)次數(shù)需超過1000次？，容量保持率≥80%。

　　其中電池動力不足，是最普遍面臨的問題，當(dāng)前主流電池僅能支持機(jī)器人行走幾個小時，時間明顯偏短。以特斯拉Optimus為例，其配備的52V、2.3kWh電池，僅能支持2-4小時運(yùn)動，而人形機(jī)器人高強(qiáng)度、高頻次動作，需要更持久的動能供給。

　　多家電池企業(yè)已明確切入人形機(jī)器人賽道。比如，比克電池已推出專為人形機(jī)器人設(shè)計的？RoPower系列？動能解決方案;欣旺達(dá)成立專項團(tuán)隊，開發(fā)高能量密度電池和定制化解決方案，以滿足人形機(jī)器人對空間利用率和動力穩(wěn)定性的需求;蔚藍(lán)鋰芯表示，該公司為宇樹機(jī)器狗及人形機(jī)器人供應(yīng)鋰電池等產(chǎn)品。

　　從長期來看，固態(tài)電池被視為破局機(jī)器人電池性能瓶頸的關(guān)鍵。據(jù)了解，億緯鋰能“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線，能量密度高達(dá)300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L;孚能科技表示，該公司已推出第一代人形機(jī)器人用全固態(tài)電池，并完成向頭部人形機(jī)器人企業(yè)送樣;據(jù)恩力動力透露，其全固態(tài)電池進(jìn)入中試階段，半固態(tài)電芯已累計出貨超200萬顆。

　　未來，人形機(jī)器人將會滲透到人類生活中的諸多場景，這將為鋰電池行業(yè)帶來技術(shù)迭代與市場擴(kuò)容的雙重機(jī)遇。然而，人形機(jī)器人用電池需在？能量密度、成本控制與安全性能？三者間，構(gòu)建動態(tài)平衡。這一平衡點的探索，將成為推動人形機(jī)器人，實現(xiàn)真正大規(guī)模商業(yè)落地的關(guān)鍵突破口。