日前，在“電動航空下一代電池技術及先進制造(CIBF2026深圳)交流會”上，追夢空天科技(蘇州)有限公司(簡稱“追夢空天”)的總工程師宋巖斌，以“載人混動eVTOL電池技術的發展”為題發表了主題演講。向與會嘉賓闡述了載人混動eVTOL電池技術面對的挑戰與技術創新，并對行業未來發展進行展望。

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低空經濟提速，混動系列機型實現快速落地試飛

　　eVTOL作為低空經濟的核心載體之一，正逐步從技術驗證走向商業化落地。宋巖斌指出，目前純電eVTOL受限于電池能量密度，存在續航短、載荷低等痛點，難以滿足多場景需求。追夢空天定位eVTOL領域領軍企業，依托混動傾轉旋翼eVTOL“電池+增程器”的架構優勢，破解續航焦慮問題、推動行業規?；l展，為行業突破技術瓶頸提供重要參考。

　　據宋巖斌介紹，追夢空天科技成立于2022年，核心團隊來自清華大學，以“做中國混動傾轉旋翼eVTOL的主創者和領軍企業”為目標，堅持“先載貨后載人、先特種后民用”的商業節奏，融合航空工業體系的可靠性優勢與汽車工業的高效工程能力，組建了一支兼具技術深度與工程實力的研發團隊。

　　宋巖斌介紹，2024年，追夢空天完成DF600傾轉旋翼機的全流程飛行驗證，攻克了立體化傾轉旋翼、全自動飛控、高倍率動力電池及多路徑混動增程四大核心技術;2026年5月初，旗下6座客運混動傾轉旋翼eVTOL DF3000成功完成旋翼模態首飛，取得里程碑式進展。

　　其中，DF600采用800V高壓動力電池系統，支持8C高倍率放電，搭配雙裕度設計保障熱安全。搭載的活塞增程器油耗低至300g/kWh，最大平飛速度320km/h，最大航程可達1000km，經濟模式下可連續巡航8小時;同時，DF3000也采用分布式電推進+增程發電架構，可實現垂直起降與高速巡航，滿載航程1000km，巡航速度300km/h，可搭載6人、有效載荷660kg，進一步突破了純電eVTOL續航短、載人少的瓶頸。

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現階段混動eVTOL仍面臨多重嚴苛電池技術挑戰

　　宋巖斌提到，現階段混動eVTOL電池的技術相較純電電池和車用電池要求更為嚴苛，面臨四大核心挑戰：

　　其一，高能量密度是續航提升的核心瓶頸。現階段動力電池能量密度仍然不高，亟待將電池能量密度提升到300-400Wh/kg，以支撐1000km級的實用化航程。高能量密度仍是電池研發的核心目標。

　　其二，超高功率密度是起降階段的極端考驗，混動eVTOL放電倍率可達7-15C。以DF3000為例，其垂直起降階段，電池需瞬時釋放數倍于巡航階段的功率，以支撐傾轉旋翼的高扭矩輸出，這對電芯的倍率性能、電池系統的散熱能力提出了極致要求。

　　其三，航空級“零容錯”安全是底線要求?；靹觘VTOL電池需應對熱失控、單包失效、混動系統故障等極端場景，打破航空電池與車用電池的核心差異，滿足ppb級的可靠性標準，同時需具多重安全機制，杜絕災難性事故。

　　其四，長循環壽命是商業化運營的經濟性關鍵?；靹与姵氐难h壽命需提升至2000次以上，以兼具“能量緩沖+功率補充”的雙重作用。

　　宋巖斌認為，純電電池側重高能量密度與平穩放電，而混動電池的定位是“能量蓄水池+功率緩沖器”，發揮兩大核心作用：能量緩沖與峰值補充。飛行器在起降、懸停、抗風等過程中功率波動較大，電池需通過快速充放電平抑這種波動，保護增程器與電機;垂直起降階段功率需求僅靠增程器單獨供電無法滿足，需電池瞬時釋放高功率，保障起降安全。

　　因此，混動電池的研發面臨三大核心技術難點：一是能量密度與高倍率性能的天然矛盾，高能量密度電芯難以支持8-15C的高倍率放電，高倍率電芯的能量密度僅260-280Wh/kg;二是極端工況下的熱管理與輕量化平衡難題，混動電池的“冷熱交替”工況易導致局部熱失控，機載冷卻系統也會增加整機重量;三是復雜的系統集成與管控，混動系統需實現航空級BMS與EMU精準管控，以保障能量最優分配和足夠冗余功率。

　　目前，業內正從電芯、系統集成、熱管理三個維度發力，破解上述技術難點。

　　電芯層面，主要聚焦研發高鎳三元、富鋰錳基正極材料，以及硅碳、鋰金屬負極材料，搭配新型電解質，目標于2030年前實現360-500Wh/kg的能量密度，同時兼顧8C以上的倍率性能，將循環壽命提升至2000次以上，使電芯具備寬溫域適配能力。

　　系統集成層面，采用一體化模組設計，提升電池重組效率至85%以上;同時加快航空級BMS的研發，推動電池系統與飛控、增程器的深度協同。

　　在熱管理層面，追夢空天采用“機載復合冷卻+地面預冷”方案，在電芯間添加隔熱材料，模組內置滅火裝置，兼顧散熱效率與輕量化，提升能量利用率。

　　但目前，對于混動eVTOL用電池的研發，行業仍面臨諸多商業化挑戰：一是適航認證缺失，二是產業鏈不成熟，關鍵材料依賴進口,三是航空級成本控制壓力較大。

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行業發展機遇與未來商業化前景展望

　　低空經濟正上升為國家戰略，混動eVTOL憑借長航程、高載荷的優勢，將成為城際交通、應急救援、低空物流等領域的核心裝備。電池技術將沿著“液態鋰電優化→固態/凝聚態電池試點→氫能混動補充”的路徑持續演進。

　　追夢空天科技DF3000的成功首飛，標志著我國混動eVTOL技術躋身全球第一梯隊。未來，隨著電芯材料、系統集成、熱管理技術的持續突破，以及適航認證、基礎設施的逐步完善，混動eVTOL將迎來規?；虡I化浪潮，開啟“空中通勤”的新時代，電池技術的持續創新將成為這一進程的核心驅動力。