據動力電池應用分會研究中心統計，2026年4月中國動力電池市場呈現“乘用車微增回暖、商用車爆發式倍增”的強勁反彈態勢。乘用車市場動力電池裝機總量為45.9GWh，同比增長2.2%，在經歷了年初的短暫承壓后重回增長通道;商用車市場表現尤為亮眼，裝機總量達到17.8GWh，同比激增91.0%。

　　1?? 頭部陣營：寧德時代“雙核”統治力再升級，弗迪電池份額持續收縮

　　具體來看，寧德時代在乘用車與商用車兩大市場，均實現裝機量與份額雙增長。商用車領域裝機10.6GWh，市占率升至59.7%，份額較上年同期提升5.8個百分點，占據近六成市場份額;乘用車領域裝機18.5GWh，市占率達40.3%，份額較上年同期提升4.3個百分點。雙線同步擴張，進一步鞏固其行業龍頭地位。弗迪電池在乘用車和商用車領域所占的市場份額都有所回落，主要受自身整車銷量波動及外部客戶采購策略調整的影響。

　　2?? 二線陣營：商用車“兩強爭霸”，乘用車“多點開花”

　　商用車賽道：除了寧德時代的絕對領先外，市場占比5%以上的企業有億緯鋰能、國軒高科和中創新航，三家企業合計占比22.3%;其中中創新航雖占比最少，但其市占率較上年同期卻實現1.2個百分點的正增長，勢頭強勁。其它實現市占率正增長的企業，還有欣旺達、三一紅象和贛鋒鋰電。

　　乘用車賽道：國軒高科(3.0GWh，6.6%)、正力新能(1.9GWh，4.2%)、億緯鋰能(1.8GWh，3.9%)、吉曜通行(1.8GWh，3.8%)和瑞浦蘭鈞(1.4GWh，3.1%)，均實現了市場份額的正增長。

　　未來，隨著全球化布局的加速落地與技術創新邊界的不斷拓寬，如何在商用車高增紅利與乘用車存量博弈中尋找平衡點，將是下一階段企業生存與發展的核心命題。

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