當(dāng)前，匈牙利已成為中資新能源企業(yè)落地歐洲的核心樞紐之一，大批國內(nèi)電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局當(dāng)?shù)厥袌?，但海外落地的合?guī)、標(biāo)準(zhǔn)適配等各類問題日益凸顯。

　　近日，第十一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2026)?可持續(xù)新能源海外論壇，在匈牙利首都布達(dá)佩斯成功舉辦。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動(dòng)力電池應(yīng)用分會首席標(biāo)準(zhǔn)官劉斐，現(xiàn)場深度剖析了中資企業(yè)落地匈牙利面臨的核心挑戰(zhàn)、出海合規(guī)關(guān)鍵要點(diǎn)，并重點(diǎn)介紹了協(xié)會助力中歐標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，賦能企業(yè)全球化布局的核心舉措與未來發(fā)展方向。

　　劉斐首先從全場景角度對赴匈投資做了簡要分析。他表示，雖然所有市場在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都采用“向錢看”的盈利模式，但每個(gè)國家、每個(gè)市場的“向錢看”行為模式又各不相同，這是由其自身的特定政策、法規(guī)與行政模式，以及特殊的環(huán)保訴求、合規(guī)要求、用工要求、文化風(fēng)俗、生活方式等多種因素所決定的。劉斐指出，當(dāng)前，匈牙利新一屆政府正在進(jìn)行反腐和司法改革，在稅法、勞工法、環(huán)境法、電池法、工業(yè)加速法方面，都將進(jìn)一步向歐盟法規(guī)靠攏。這或?qū)⒁馕吨傺览抡畬ν馍掏顿Y的審查更趨嚴(yán)格，中國新能源企業(yè)“出?！币矊⒚媾R新的挑戰(zhàn)。

　　在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，劉斐談道，與上一屆政府力推乘用車上路的“私人出行”不同，匈牙利新一屆政府計(jì)劃在任內(nèi)大力倡導(dǎo)、并推行公共交通事業(yè)。此外，隨著儲能市場需求的逐年提升，匈牙利開始鼓勵(lì)光伏和儲能產(chǎn)業(yè)投資。在新能源領(lǐng)域，“車儲并進(jìn)”是匈牙利未來幾年的方向。

　　在環(huán)保上，劉斐認(rèn)為，匈牙利是農(nóng)業(yè)國，其第一大污染源來自農(nóng)業(yè)，國民對土地和人、畜受污染傷害很敏感，在其包括新能源產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化進(jìn)程中，“三廢”排放不僅面臨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，更要面臨民眾的環(huán)保情緒與訴求。最近三星匈牙利公司，就因?yàn)槊癖妼ζ涔S排放問題不滿而被迫停產(chǎn)。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上，劉斐表示，匈牙利有其自身的規(guī)劃，目前其電池制造的引進(jìn)基本到位，但下游整車企業(yè)尚不夠，至少還需要引進(jìn)一家整車廠，目前已經(jīng)有幾家中國整車企業(yè)表達(dá)了意向;上游供應(yīng)鏈配套更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要引進(jìn)材料制造、零配件制造企業(yè)等。

　　在勞動(dòng)用工上，劉斐解析道，匈牙利除了對齊歐盟勞工法要求，還有其自身的特殊規(guī)定，比如，用工企業(yè)必須在員工入職第一天通過ONYA門戶網(wǎng)站，向匈牙利稅務(wù)和海關(guān)管理局報(bào)備;加班規(guī)定每年最多不超過250小時(shí);殘疾人就業(yè)配額制度規(guī)定，擁有25名以上員工的企業(yè)，必須要為殘疾人保留5%的工作崗位，或者選擇繳納罰款。另外，匈牙利為保障本國勞動(dòng)力就業(yè)，實(shí)行了嚴(yán)格的外籍勞工配額制，2026年，來自非歐盟/歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)(第三國)的外籍工人配額上限為35,000人。

　　在文化風(fēng)俗和生活方式上，劉斐表示，由于歷史原因，匈牙利人在交流上不同于多數(shù)歐洲國家的直截了當(dāng)，他們更顯含蓄、內(nèi)斂，在商務(wù)溝通上一般不會立即表達(dá)贊同或反對，這需要更多的耐心與其建立信任。他們喜歡慢生活，咖啡社交是匈牙利的民族特色，布達(dá)佩斯街上遍布咖啡屋，有些酒店和餐館全天候提供免費(fèi)咖啡。據(jù)說，匈牙利多數(shù)人都有一個(gè)日常習(xí)慣，每天早起后先來“一杯咖啡一支煙”，這足以說明咖啡社交在匈牙利人日常工作與生活中的分量。這反映到職場管理上，就需要避免過度壓縮他們的社交時(shí)間，不然可能會帶來負(fù)反饋，不利于團(tuán)隊(duì)凝聚力建設(shè)。

　　此外，在融資、稅收減免政策上，劉斐表示匈牙利也將做出相應(yīng)調(diào)整，需要后期觀察。

　　針對企業(yè)高度關(guān)注的出海合規(guī)問題，劉斐建議企業(yè)重點(diǎn)把控市場準(zhǔn)入、環(huán)保安全、勞工稅務(wù)、數(shù)據(jù)合規(guī)、供應(yīng)鏈溯源這五大合規(guī)管控核心環(huán)節(jié)，提前開展海外盡調(diào)，落實(shí)ESG披露與碳足跡管理，以規(guī)避未來運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)融合是制約中歐新能源產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同、增加企業(yè)出海成本的核心痛點(diǎn)之一。劉斐認(rèn)為，中國在電池技術(shù)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈完整性、先進(jìn)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，這是標(biāo)準(zhǔn)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但事實(shí)上，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈在全球標(biāo)準(zhǔn)界的參與度是比較低的，話語權(quán)也不強(qiáng)。

　　為什么會這樣呢?他認(rèn)為，中國企業(yè)普遍缺乏基于“市場維度”的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐，參與國際標(biāo)準(zhǔn)的投入嚴(yán)重不足，中國標(biāo)準(zhǔn)的制定因沒有吸納他國企業(yè)參與，而使中國標(biāo)準(zhǔn)缺乏國際性，進(jìn)而使中國標(biāo)準(zhǔn)很難被他國所采信。

　　對此，劉斐認(rèn)為，目前中國企業(yè)出海，暫時(shí)只能先按照國際標(biāo)準(zhǔn)和目的國標(biāo)準(zhǔn)去合規(guī)，在此過程中，企業(yè)要加大投入并深度參與到國際標(biāo)準(zhǔn)和目的國標(biāo)準(zhǔn)的制定活動(dòng)中去。更進(jìn)一步，整個(gè)中國電池行業(yè)要放眼全球，以“市場思維”，邀請全球產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同參與制定行業(yè)內(nèi)協(xié)商一致的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能最終掃清合規(guī)路上與標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的阻礙。

　　基于此，他介紹了動(dòng)力電池應(yīng)用分會推動(dòng)中歐電池標(biāo)準(zhǔn)互通的專項(xiàng)工作布局。協(xié)會將持續(xù)搭建中歐標(biāo)準(zhǔn)對接平臺，加強(qiáng)與歐盟機(jī)構(gòu)溝通，推動(dòng)規(guī)則互通和技術(shù)研討;牽頭制定高兼容型團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)碳足跡、安全指標(biāo)互通，以便降低企業(yè)出海成本。

　　為幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)快速適配歐洲本地標(biāo)準(zhǔn)體系、少走出海彎路，劉斐表示，協(xié)會已搭建起包括法律、標(biāo)準(zhǔn)、融資的市場準(zhǔn)入與合規(guī)賦能體系，還將通過持續(xù)搭建中歐標(biāo)準(zhǔn)對接平臺、制定高兼容團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、開展聯(lián)合驗(yàn)證等措施，減少出海企業(yè)重復(fù)檢測成本;同時(shí)開展歐盟標(biāo)準(zhǔn)、電池護(hù)照、出海合規(guī)專項(xiàng)培訓(xùn)，提供認(rèn)證咨詢輔導(dǎo)，并依托CIBF、CBIS等國際化平臺，分享行業(yè)成功案例，幫助企業(yè)更快適應(yīng)歐洲市場體系。

　　展望未來跨境電池標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展的趨勢，劉斐指出，企業(yè)可重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方面：一是綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，統(tǒng)一碳核算規(guī)則;二是數(shù)字化溯源互通，推進(jìn)電池護(hù)照數(shù)據(jù)兼容;三是安全性能標(biāo)準(zhǔn)對接，依托國際框架與良好實(shí)踐，推動(dòng)全球標(biāo)準(zhǔn)融合，構(gòu)建更順暢的跨境貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)體系。