造車新勢(shì)力，正在成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一股中堅(jiān)力量，同時(shí)伴隨著頭部車企銷量的節(jié)節(jié)攀升，配套的電池供應(yīng)商整體市場(chǎng)格局也在重塑。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，零跑汽車單月銷量創(chuàng)下81569臺(tái)新高，同比增長81%，是新勢(shì)力中第一家突破8萬輛的車企。值得注意的是，新勢(shì)力6萬輛和7萬輛的大關(guān)，也都是零跑第一個(gè)闖過的。

　　與小米、問界、理想、蔚來、小鵬汽車、極氪等新勢(shì)力電池供應(yīng)商較為集中，且多以寧德時(shí)代為主不同，零跑汽車的電池供應(yīng)商可謂百家爭鳴。而國軒高科、正力新能、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)等供應(yīng)商，都位列中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10陣營。

　　零跑汽車銷量屢創(chuàng)新高，也帶動(dòng)其電池供應(yīng)商市場(chǎng)格局發(fā)生非常大的變化：從2021年就開始配套零跑的國軒高科，其已經(jīng)成為零跑汽車的核心供應(yīng)商，常年穩(wěn)居零跑汽車第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商之列，裝機(jī)量也在零跑的加持下，躋身中國市場(chǎng)前三，全球市場(chǎng)前五;億緯鋰能雖然最近兩年才進(jìn)入零跑陣營，但憑借其配套零跑主力車型的核心供應(yīng)商位置，今年1-4月已經(jīng)上升到零跑第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商;正力新能配套零跑多款走量車型，是零跑第三大動(dòng)力電池供應(yīng)商，同時(shí)今年4月在中國市場(chǎng)的排名已經(jīng)升至第7位。此外，寧德時(shí)代憑借配套零跑高端車型D19，在零跑動(dòng)力電池供應(yīng)體系的位置和裝機(jī)量也在變化。

零跑汽車1-4月主要電池供應(yīng)商裝機(jī)信息

來源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)

　　電池中國梳理了今年1-4月零跑汽車主要配套電池企業(yè)信息，以供參考：

　　據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)的零跑各車型電芯裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，2026年1至4月，零跑汽車共帶動(dòng)電池裝機(jī)9526.3MWh。其中，國軒高科、億緯鋰能、正力新能位列前三，中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)動(dòng)力、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等電池企業(yè)，在零跑汽車上的動(dòng)力電池裝機(jī)和配套數(shù)量也在穩(wěn)步增長。

　　國軒高科今年1-4月(下同)以3066.2MWh 裝機(jī)量、32.2% 供貨占比，站穩(wěn)零跑汽車頭號(hào)主力電芯供應(yīng)商位置，同時(shí)也是目前配套零跑車型最多的一家電池企業(yè)，配套車型包括C11、A10、C10、B10、B01、T03、Lafa5、C16 八款主力在售車型。其中 C11、A10、C10 三款走量王牌車型貢獻(xiàn)核心增量，對(duì)應(yīng)裝機(jī)分別為 823.3MWh、528.4MWh、417.5MWh，三款產(chǎn)品裝機(jī)合計(jì)占到國軒對(duì)零跑總供貨的 57.6%，直觀印證三款車型終端熱銷夯實(shí)其動(dòng)力電池裝機(jī)基本盤。

　　值得注意的是，國軒高科自2025年以來，除了配套零跑汽車，國軒高科也已經(jīng)進(jìn)入大眾汽車、奇瑞汽車、鴻蒙智行、上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車等多家主流車企的主力供應(yīng)商位置，這帶動(dòng)其動(dòng)力電池裝機(jī)快速增長，今年1-4月躍升至中國市場(chǎng)第三名;全球市場(chǎng)第五名。

　　億緯鋰能當(dāng)期裝機(jī)2262.4MWh、占比23.7%，迅速升至零跑汽車第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商位置。值得注意的是，與零跑其它動(dòng)力電池供應(yīng)商配套多款車型不同，億緯鋰能現(xiàn)階段主要配套的只有C10、C16 兩款車型，但裝機(jī)量卻表現(xiàn)不俗，僅零跑C10單車型便實(shí)現(xiàn)2125.5MWh裝機(jī)，占據(jù)其對(duì)零跑供貨總量的93.9%，目前億緯鋰能已經(jīng)是零跑C10車型的第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商。億緯鋰能對(duì)單一車型的深耕，未來如果復(fù)制到零跑更多車型上，其整體裝機(jī)量有望快速提升。

　　正力新能1-4月在零跑汽車體系的裝機(jī)量為1627.4MWh，占比約為17.1%，排名第三。正力新能為零跑汽車配套的車型，包括零跑A10、B10、C10、Lafa5、C11、C16、B01等多款車型。得益于與零跑汽車的深度合作，正力新能在中國市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量排名也在穩(wěn)步上升。與此同時(shí)，正力新能與多家頭部車企及造車新勢(shì)力的合作持續(xù)深化，2025年新增32個(gè)車型定點(diǎn)，成為多款核心熱銷車型的獨(dú)供或主力供應(yīng)商。

　　中創(chuàng)新航今年1-4月在零跑汽車體系的裝機(jī)量為914.6MWh，排名第四。中創(chuàng)新航主要配套零跑C16、B10、Lafa5等車型，同時(shí)中創(chuàng)新航與零跑成立了電池合資公司——中凌新能源，中創(chuàng)新航持股51%，零跑汽車持股49%，計(jì)劃共建33.6GWh電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)今年二季度正式投產(chǎn)，屆時(shí)中創(chuàng)新航對(duì)零跑的配套占比有望上升。

　　寧德時(shí)代1-4月配套零跑汽車裝機(jī)704.1MWh、占比 7.4%。

　　從配套車型來看，寧德時(shí)代在零跑汽車體系主要聚焦其高端車型D19(裝機(jī)465.2MWh，占自身供貨 66.1%)，剩余裝機(jī)零散分配至B01、Lafa5 高配版本。

　　D19車型銷量表現(xiàn)，將成為其對(duì)零跑電池配套增量中的核心變量，若在新品中持續(xù)放量，寧德時(shí)代份額將具備明顯的上行彈性。

　　此外，欣旺達(dá)動(dòng)力、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞也在零跑體系實(shí)現(xiàn)多元化配套。其中，欣旺達(dá)動(dòng)力558.4MWh(5.9%)裝機(jī)量近乎全部配套零跑B10;蜂巢能源配套零跑C11、T03、C10等車型，1-4月裝機(jī)量為249.9MWh;瑞浦蘭鈞主要配套T03 車型，裝機(jī)量143.4MWh。

　　縱觀整體供應(yīng)鏈演化趨勢(shì)，零跑“多供應(yīng)商分車型定點(diǎn)”策略，既通過分散采購控制供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，也在倒逼上游電芯企業(yè)確立差異化競爭路線，國軒高科隨全品類車型迭代配套裝機(jī)穩(wěn)步增長，億緯鋰能拿下少數(shù)核心熱銷車型，裝機(jī)也在快速提升，寧德時(shí)代主打高端D19，增長也同樣可觀，各家電池供應(yīng)商都在零跑汽車體系得到了很好的收獲。