圖為優(yōu)必愛信息技術(shù)(北京)有限公司首席數(shù)據(jù)科學(xué)家王志剛做主題演講

　　9月22日上午，由中國化學(xué)與物理行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，全球未來出行大會組委會戰(zhàn)略支持，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、優(yōu)必愛信息技術(shù)(北京)有限公司重點(diǎn)支持的“Li+學(xué)社·成就鋰享 智信未來（2018）電池技術(shù)沙龍”第五期：“歸因重組-大數(shù)據(jù)解開電池安全困局”沙龍?jiān)诤贾輫H博覽中心舉辦。優(yōu)必愛信息技術(shù)(北京)有限公司首席數(shù)據(jù)科學(xué)家王志剛在沙龍上做主題演講，以下是演講內(nèi)容。

　　優(yōu)必愛信息技術(shù)(北京)有限公司首席數(shù)據(jù)科學(xué)家王志剛：

　　先介紹一下我們的公司（優(yōu)必愛），在電池行業(yè)里面大家對優(yōu)必愛可能不是特別熟悉，我們是做從數(shù)據(jù)上創(chuàng)造價(jià)值的公司。優(yōu)必愛名稱源于燃油車的保險(xiǎn)改革，現(xiàn)在大家買的保險(xiǎn)主要是按時(shí)間算的，比如包年，未來保險(xiǎn)將出現(xiàn)包里程的，還有是基于駕駛行為的保險(xiǎn)，即UBI保險(xiǎn)，我們在公司名字又加入了BI(商業(yè)智能)和AI（人工智能），就成為了UBiAi。

　　今天周總給安排的演講位置也蠻有寓意的，應(yīng)該是充分考慮到了我們數(shù)據(jù)處理在整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。其實(shí)我們公司現(xiàn)在做的這件事情和前面行業(yè)內(nèi)公司做的可能還真不一樣，大家在電芯、模組、PACK還有實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境測試做了非常多的工作，我們工作恰好是接在你們的后面，整車的數(shù)據(jù)收集上來以后放到了云端，我們試圖從云端的數(shù)據(jù)角度來入手，看能夠從數(shù)據(jù)中得到哪些有價(jià)值的信息。我們之前是在優(yōu)必愛保險(xiǎn)上面。我們在動力電池上研究時(shí)間還不算長，可能有一些事情考慮不太周到，希望大家多多批評指正。

　　今天的報(bào)告會分成兩個(gè)部分：一個(gè)是在線的管理方案，另一個(gè)是通過在線的數(shù)據(jù)來進(jìn)行的評價(jià)。

姜博士（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院姜波）在討論的時(shí)候，我非常羨慕他們有非常好的試驗(yàn)設(shè)備和環(huán)境去做這樣一個(gè)電池的性能測試，從他的報(bào)告可以感受到離線電池測試復(fù)雜度是非常高的，因此通過這樣的測試能夠拿到的樣本數(shù)據(jù)又是非常有限的。

　　另一方面，現(xiàn)在在線上跑的車也有幾十萬輛，是一個(gè)很大的樣本庫，這些車的電池性能如何？是否安全？現(xiàn)實(shí)條件下不可能拿到實(shí)驗(yàn)室去測每一塊電池的模塊是怎么樣的。一個(gè)自然的想法就是我們能不能從數(shù)據(jù)的角度來解決這個(gè)問題，就是我們可以通過獲得的電動汽車動力電池?cái)?shù)據(jù)幫我做前面提到的工作，現(xiàn)在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來了多維度的大量數(shù)據(jù)，為這個(gè)想法提供了可能。

　　過去我們在做這樣一個(gè)狀況檢測和車輛維護(hù)的時(shí)候，比如說我們設(shè)服務(wù)站和配件的配送，還有我們給它做電池狀態(tài)的檢測，這些東西過去只能靠一些經(jīng)驗(yàn)來做，但現(xiàn)在因?yàn)橛熊嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)我們可以實(shí)時(shí)知道一個(gè)區(qū)域內(nèi)有多少車，甚至可以知道這個(gè)區(qū)域車輛的狀態(tài)是怎么樣的，這樣我們的工作會更加準(zhǔn)確。

　我們的工作主要是故障初篩，我并不能精準(zhǔn)找出哪一個(gè)電池是壞的，但是我們很快速的告訴你，壞的電池應(yīng)該就在這部分，這幾輛車可能是有故障的，其他的車應(yīng)該是沒有問題的，你不用太關(guān)注它。當(dāng)這些車能夠到4S店被檢查的時(shí)候，你去重點(diǎn)關(guān)注一下它，看看它的電池是不是有問題，這項(xiàng)工作就是動力電池的故障初篩。

　　例如在非典來的時(shí)候，在人流量非常大的情況下，不可能每個(gè)人去驗(yàn)證他是否攜帶非典病毒，這個(gè)時(shí)候我們做了溫度初篩，把可疑的人群很快鎖定出來，對他們進(jìn)行進(jìn)一步的診斷，我們提供的工作價(jià)值與此類似，做完初篩后，后面的事情由在座的前輩來完成。

　　由于電動汽車的動力電池由大量的電芯，通過串聯(lián)和并聯(lián)聯(lián)起來，構(gòu)成一個(gè)極為復(fù)雜的電池系統(tǒng)。按照工程設(shè)計(jì)開始一節(jié)電池和一個(gè)電芯的可靠度還是很好的，但是整個(gè)車串聯(lián)下來，這個(gè)故障率是隨著系統(tǒng)復(fù)雜上升上來的，在這種情況下我們做這樣工作就是有價(jià)值的。

　　傳統(tǒng)線下復(fù)雜的測試是無法逐一對幾十萬輛車來展開測試的，這個(gè)是不現(xiàn)實(shí)的，一是經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本巨大；二是即使有足夠的經(jīng)濟(jì)和設(shè)備資源我們也沒辦法通過維修廠觸達(dá)每輛車，給它做一個(gè)復(fù)雜的測試。

　　還有車輛的安全性，這個(gè)安全性不容忽視，我們必須要認(rèn)真解決。我們整個(gè)做一套在線的數(shù)據(jù)管理方案，通過對于BMS采集上來的數(shù)據(jù)，我們對它進(jìn)行再一步的校準(zhǔn)，對它的數(shù)據(jù)特征進(jìn)行觀測，然后給它提出校正。

發(fā)現(xiàn)問題后，在線選擇優(yōu)化算法試圖解決問題，看能不能解決，如果解決不了，根據(jù)數(shù)據(jù)特征識別出故障在哪里，把這個(gè)故障記錄下來提供到車企的維修站，當(dāng)這個(gè)問題車觸達(dá)的時(shí)候，我們讓工程師進(jìn)行監(jiān)測維護(hù)。當(dāng)然，如果這個(gè)問題嚴(yán)重級別比較高的話，可能會提醒車主主動去維修站監(jiān)測維修。

　　另一個(gè)工作是對現(xiàn)在新能源車上的電池作評價(jià)，衡量電池現(xiàn)在的性能如何？電池工程師在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境里做了很多有價(jià)值的工作。但實(shí)際電池涉及不同的車可能在不同的溫度、路況、駕駛習(xí)慣，再加上不同電池的型號，我們想對它們電池的壽命曲線進(jìn)行一個(gè)估計(jì)，如果這些拆分開，我們就算這4個(gè)里頭每一個(gè)再有4種可能的話，就是4的4次方，這就需要256測試實(shí)驗(yàn)，很難為每種電池提供如此多的試驗(yàn)車去測試。

　　既然我們之前已經(jīng)有了一些基礎(chǔ)的理論研究，現(xiàn)在又有在線的數(shù)據(jù)，而在線的數(shù)據(jù)恰好又把各種情況下都可以取出一些數(shù)據(jù)，比如我們只要采集溫度數(shù)據(jù)就夠了，還可以看不同的駕駛?cè)藛T不同的駕駛習(xí)慣是怎么做的。我們通過實(shí)驗(yàn)室再加上在線的數(shù)據(jù)來做這樣的工作。

　　因?yàn)檫@個(gè)工作也是新開始來做的，在理論上，我們知道標(biāo)準(zhǔn)的電池狀態(tài)在充電次數(shù)上有一個(gè)衰減的曲線，這是可以在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境下得到的，我們想從這一理論分布曲線看看在實(shí)際環(huán)境下它的真實(shí)狀態(tài)是怎么樣的，這個(gè)時(shí)候我們需要把這種不同的環(huán)境、工況、使用偏好加到整個(gè)模型中，我們通過深度學(xué)習(xí)，再加上實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過不同的方法，可以得到一個(gè)這個(gè)數(shù)據(jù)在每個(gè)特征情況下的曲線。

　　基于以上這些事情我們可以拿出來做一些工作。首先我們的電池是可以根據(jù)它的在線積累下來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行一個(gè)評級或者分類。我們知道現(xiàn)在的二手動力電池它的狀態(tài)是什么樣子的，我們還可以對它的性能做出分類，根據(jù)這個(gè)分類，因?yàn)樗胁煌碾姵貭顟B(tài)，還有不同的其余保險(xiǎn)需求，我們會給它提供一個(gè)合適的電池保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　我們剛剛說到安全這件事情是必不可少的，當(dāng)可以知道什么樣的電池出現(xiàn)了潛在的故障，當(dāng)它觸達(dá)到維修站或4S店的時(shí)候?qū)λM(jìn)行重點(diǎn)的排驗(yàn)，這是幾種。在這個(gè)里頭對于電池分類管理我們想過這么一件事情，此外電池包有一個(gè)梯次利用，通過運(yùn)行狀態(tài)你會看到原始數(shù)據(jù)這樣，但可能會體現(xiàn)出不同的特征，有的可能是健康狀態(tài)非常好的電池，繼續(xù)保留在PACK里；有些電池衰減了一些，在這個(gè)里面可能會影響車的性能，這個(gè)拿出去進(jìn)行梯次利用，而有些電池發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，這種電池基本上就作為報(bào)廢的狀態(tài)了。

　　基于電池的性能評價(jià)，根據(jù)客戶的使用需求，可以提供新的電池保險(xiǎn)，根據(jù)已有的技術(shù)方案，首先我們的方案可以幫助它優(yōu)化電池使用過程中的狀態(tài)，讓這個(gè)電池盡可能能夠用下去，當(dāng)然如果出了問題我們還會給他提供一個(gè)維護(hù)和保障。因此再加上保險(xiǎn)的賦能，我們會給消費(fèi)者提供一個(gè)更好的電池使用體驗(yàn)。

　　我的報(bào)告就到這里，謝謝大家！