4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開，300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題，旨在為業內人士提供一個交流的平臺，了解國內外在混合動力車產業方面的發展動向和最新進展，共同探討適用于混合汽車發展的電池技術以及最新的發展。

　　會上，萬裕科技集團有限公司項目總工程師王樹曉發表題為《超級電容器技術在啟停系統中的應用》的演講，并對現場嘉賓的提問進行了解答。

　　以下為現場問答內容：

　　現場嘉賓：剛才您講到超級電容器的能量密度可達到0.2-20，請問20是實驗數據嗎？另外，“超級電容壽命達到百萬次”是實驗數據還是預測結果？

　　王樹曉：目前超級電容器的能量密度，實驗室已經可以做到30。關于超級電容器壽命，百萬次是理論數據，目前我們實驗室已經可以做到50萬次。

　　現場嘉賓：萬裕集團運用超級電容開發的ISS起停系統，是單獨的系統還是配合鉛酸電池的工作系統？如果是配合鉛酸，兩套系統各自有什么優勢？

　　王樹曉：在實際應用中ISS系統是單獨使用的，它有兩個功能，一個是在剎車過程中產生電流，通過能量回收讓電流達到100安培，另一方面是用于汽車啟動。目前在實驗中配合使用了一點鉛酸電池，主要是對超級電容器起到輔助作用，未來會將ISS系統單獨用于汽車上。隨著超級電容器價格降低，以及電子技術的日益成熟，這套系統的成本會逐漸降低，預計最低能控制在2000元以內。