本想轉(zhuǎn)型鋰電尋求新的利潤增長點，但鋰電業(yè)務(wù)似乎成為了大東南的“拖油瓶”。

　　大東南公告顯示，2017年上半年公司實現(xiàn)營收4.65億元，同比增長15.8%；凈利潤虧損270萬元，同比增長85.6%。其中，鋰電池隔膜營收79.4萬元，占總營收比重0.17%。

　　據(jù)了解，作為一家老牌塑料薄膜、塑料包裝制品企業(yè)，為追求新的利潤增長點，大東南早在2010年就通過定向增發(fā)，著手轉(zhuǎn)型進(jìn)軍鋰電池隔膜領(lǐng)域。

　　2011年1月，大東南擬募資3.66億元投建“年產(chǎn)6000萬平方米鋰電池離子隔離膜項目”，建設(shè)期為2年，并預(yù)計將因此獲利頗豐。

　　然而2014年底，大東南對外表示，由于產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)高且研發(fā)難度大，公司170-500新型鋰電池隔膜項目仍在實驗階段，量產(chǎn)仍需時日。2015年5月，鋰電池離子隔離膜項目再次延期，大東南解釋為企業(yè)在就技術(shù)工藝方向進(jìn)行討論。

　　直至今年上半年，大東南公告顯示，公司“年產(chǎn)6000萬平方米鋰電池離子隔離膜項目”投資進(jìn)度完成38.2%，報告期內(nèi)虧損58.5萬元，盈利依舊未達(dá)預(yù)期。

　　資料顯示，2016年大東南鋰電隔膜產(chǎn)量為334.54萬平方米，銷量248.3萬平方米。而據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，2016年中國鋰電池隔膜產(chǎn)量超過10.84億平米，同比增長72.6%。

　　除了鋰電隔膜項目進(jìn)展緩慢，大東南全資子公司綠海新能源公司在鋰電項目上的進(jìn)展也不盡如人意。

　　公告顯示，綠海新能源2013年擬投7.95億元建設(shè)的“年產(chǎn)3億Ah高能動力鋰離子電池建設(shè)項目”，項目進(jìn)度完成10.53%，報告期內(nèi)虧損648萬元。

　　大東南表示，該項目盈利未達(dá)預(yù)期，一是因為該項目僅為部分投產(chǎn)；二是公司在研發(fā)汽車用動力電池的基礎(chǔ)上，前期主要以輕型自行車及小型儲能產(chǎn)品為主，此類產(chǎn)品市場的附加值較低。

　　事實上，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長拉動下，動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈也迎來規(guī)模化爆發(fā)，不少業(yè)績增長乏力或者尋求新的利潤增長點的上市公司也相繼轉(zhuǎn)型跨界。但是囿于資金、技術(shù)、人才等多方面因素，導(dǎo)致這些轉(zhuǎn)型跨界者命運(yùn)不一。

　　大東南公告顯示，預(yù)計1-9月公司凈利潤虧損在-1500萬元至-1200萬元。