圖為南方科技大學(xué)教授王海江發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。南方科技大學(xué)教授王海江在會上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　各位嘉賓下午好，我是王海江，來自南方科技大學(xué)，可能很多人不認(rèn)識我，我多年以來一直在加拿大國家研究院從事燃料電池方面的研究，去年我和臺下的李輝教授（我們是一個團(tuán)隊的），回到了南方科技大學(xué)，希望發(fā)揮一些余熱，對中國燃料電池產(chǎn)業(yè)化做一些貢獻(xiàn)。

　　今天就借助這個機(jī)會向大家匯報一下2016年燃料電池工業(yè)的一些發(fā)展情況。

　　我這個報告主要來源于英國的一家非盈利機(jī)構(gòu)即E4tech所撰寫的《The Fuel Cell Industry Review 2016》，這里涉及到燃料電池的各個方面，考慮時間問題，只能講一下與車輛有關(guān)的幾個方面。

　　全球燃料電池銷售的情況。2016年，全球燃料電池的銷售按臺數(shù)來計算大概是7萬臺燃料電池，按銷售總功率來計算大概是500 Megowatts(兆瓦)個這樣的級別，與2015年相比銷售臺數(shù)大約增加了10%，總功率增加了30%，但是總體來說2011年到2013年燃料電池的銷售量增加比較快，2014年到2016年期間相對來說是比較平穩(wěn)的，如果按照銷售的功率來說，每年都在穩(wěn)步地增長。燃料電池的銷售主要發(fā)生在亞洲，其次就是北美洲，然后歐洲也有比較大的銷售，世界其他區(qū)域相對來說銷售量微不足道，基本上可以忽略不計。這是全球燃料電池銷售的一些情況。

　　在應(yīng)用領(lǐng)域方面，燃料電池不僅可以用在車輛上面，還可以用到很多其他方面，這里我們把它歸納成三個方面：一，移動電源；二，固定電站；三，交通運輸。從這個圖里面可以看到2016年燃料電池如果從臺數(shù)上來講，移動電源上面相對來說應(yīng)用量比較少，大部分是在固定電站上的應(yīng)用，交通運輸也有一定的數(shù)量。但是按照功率來算交通運輸占得比較多，超過大約一半左右。如果說我們根據(jù)燃料電池不同的種類來看，不同種類的燃料電池銷售非常不一樣，我們平時講主要就是質(zhì)子交換膜、氫燃料電池，但是燃料電池有不同的種類，分別為堿性燃料電池、熔鹽電池、固體氧化物電池、質(zhì)子交換膜電池。全球銷售情況來看，質(zhì)子交換膜電池占主導(dǎo)，然后就是固體氧化物電池。總體來說質(zhì)子交換膜燃料電池占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　2016年燃料電池工業(yè)基本是平穩(wěn)發(fā)展的一年，所以和電動汽車這個飛躍式發(fā)展的時期相比是有一定的區(qū)別，主要是因為它的技術(shù)還沒有達(dá)到產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到產(chǎn)生飛躍發(fā)展的階段。2016年燃料電池工業(yè)有不同的亮點，可以分為，“Good News”和“Bad News”。

　　Good News：首先就是日本一個項目持續(xù)增長，銷售額達(dá)到5萬臺，SOFC燃料電池數(shù)量有明顯增加，這說明相對于PEM來說，SOFC燃料電池技術(shù)逐步趨于成熟；其次就是燃料電池叉車，主要開始在美國，2016年燃料電池叉車逐步開拓了歐洲市場，包括Carrefour和Colruyt等大公司也開始使用燃料電池叉車；再次燃料電池汽車Mirai基本按照原定的計劃生產(chǎn)和銷售，預(yù)計 2016年應(yīng)該是在400輛汽車左右的銷量；然后就是本田和現(xiàn)代汽車也宣布了燃料電池汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，在2017年初戴姆勒也宣布了燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化，目前國際大公司宣布燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的就有4家；最后就是一些初創(chuàng)型的公司，如英國Riversimple推出Rasa汽車，賽車也在日內(nèi)瓦比賽中展示；另外，佛山和云浮22輛燃料電池公交車投入商業(yè)運行，歐洲也有更多燃料電池的公交車也投入了運行。目前還有一個趨勢，就是越來越多的公司在做增程式的燃料電池汽車，有更多的增程汽車交付使用。還有一個亮點，Alstom在德國展示了第一輛燃料電池氫軌，除此之外Easyjet公司在測試燃料電池飛機(jī)，芬蘭一家公司也在制造燃料電池輪渡。巴黎宣布建立燃料電池出租車隊，Linde公司購買50輛現(xiàn)代燃料電池汽車用于汽車共享計劃。這是2016年燃料電池工業(yè)里面發(fā)生的一些好的亮點。

　　不好的地方有三個。第一個，英國的Inteligent Energy公司年前沒有鎖定一個大的投資項目，導(dǎo)致公司股票大幅下跌，裁員一半以上，它從原來的投資商里面拿到了一些救援資金才得以生存下來。還有一個，美國FuelCell Energy原來在英格蘭清潔能源項目有63兆瓦的大項目，但最終這個項目被拒，這個公司相對來說有比較多的困境，再加上它和POSCO公司的關(guān)系不是特別和睦，因此，它的前途相對來說比較暗淡。第三個是德國Heliocentris，一個老牌燃料電池公司，在去年十月份進(jìn)入破產(chǎn)階段。這些是燃料電池行業(yè)的不幸。

　　政府支持方面。世界關(guān)注的是中國政府對燃料電池行業(yè)的支持，在這個報告里面用了很多比較好的詞匯，中國燃料電池像一個沉睡的巨龍已經(jīng)蘇醒了，在整個燃料電池行業(yè)里面會有比較大的攪動，也可以看出國外對中國燃料電池的期望。再有就是德國對燃料電池技術(shù)一直比較支持，在原來兩個項目基礎(chǔ)上增加了對CHP的支持項目。美國的DOE也是一直是支持燃料電池發(fā)展的，日本、韓國、英國相對來說也對燃料電池比較支持。

　　IPO市場方面，Ceres Power募集￡20 M融資，計劃和Nissan建立伙伴關(guān)系。再有就是SymbioFCell得到了法國巨頭Engie的投資。美國Bloom Energy一直有IPO的計劃，需要根據(jù)美國2016年12月底結(jié)束的30%政府補貼的項目決定是否要做IPO，但是不幸的是，美國沒有延長這個計劃。另外，北京億華通成為了中國首家上市的燃料電池公司。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）