圖為中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)謝飛發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)謝飛發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好!我將從三個(gè)方面把我平時(shí)學(xué)習(xí)和工作情況跟大家做一個(gè)匯報(bào)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車從上世紀(jì)60年代，歐洲、美國(guó)、日本都在做，九十年代中期匯集到智能交通大的概念，九十年代之后美國(guó)、歐洲、日本都做了非常多的計(jì)劃，剛才楊老師、成波老師做了詳細(xì)介紹。

　　1月份拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展的最新情況。中間這個(gè)是中國(guó)的最新的成果。在中國(guó)工信部組織了技術(shù)路線圖和總體方案和標(biāo)準(zhǔn)體系，除了總體方案現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)布之外，技術(shù)路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系都已經(jīng)發(fā)布了。在科技部這邊新能源重大專項(xiàng)里面專門設(shè)立了智能電動(dòng)汽車智能化專項(xiàng)，分三年發(fā)布并進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。

　　人工智能方面，大家關(guān)注得不是很多，這個(gè)也是一個(gè)專項(xiàng)在推行，剛才交通部介紹了基于互聯(lián)網(wǎng)+電子交通的重大專項(xiàng)的推進(jìn)。

　　美國(guó)、歐洲、日本，都在九十年代中期對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了大規(guī)模推進(jìn)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)以自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的智能交通體系。但國(guó)內(nèi)，從2013年，產(chǎn)業(yè)界才開(kāi)始關(guān)注，這方面，我們有20年的差距。

　　商業(yè)化運(yùn)行方面，i-VISTA全球2025到23萬(wàn)輛，如果我們國(guó)家有1%是30萬(wàn)輛，這個(gè)預(yù)測(cè)有不可預(yù)測(cè)性。 按照技術(shù)路線圖，剛才成波老師也介紹了，到2020年，輔助駕駛技術(shù)方面，新車裝配率超過(guò)50%，自主方面超過(guò)40%;到2025年輔助駕駛方面超過(guò)55%。在網(wǎng)聯(lián)方面，到2025年超過(guò)10%或30%。但從下面這張圖，蓋世汽車的調(diào)查還有很多研究機(jī)構(gòu)、券商的研究機(jī)構(gòu)做的調(diào)查，在i-VISTA下每一項(xiàng)裝配率是非常低的。 特別上面談到的i-VISTA超過(guò)50%，自主要超過(guò)40%，40%指整車還是關(guān)鍵的核心零部件?關(guān)鍵核心零部件方面國(guó)內(nèi)很難滿足。這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)界是巨大的挑戰(zhàn)，也是非常沉重的壓力。

　　第二部分，除了上面介紹的上海的情況，我把重慶這方面也做一個(gè)介紹。國(guó)家工信部基于未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，交通系統(tǒng)和汽車結(jié)合起來(lái)，提出了基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智能交通示范區(qū)的建設(shè)，5個(gè)示范區(qū)，上海、無(wú)錫5+2的體系。去年11月15日，在重慶正式啟用了城市交通環(huán)境這一部分。具體有很多錄像在網(wǎng)上可以看到。重慶做了智能汽車集成實(shí)驗(yàn)，它有很多特點(diǎn)。

　　第一重慶屬于山城，很獨(dú)特的山川地質(zhì)這種特征，特別又多霧、多雨水，另外是大城市、大農(nóng)村。這些對(duì)于基于通訊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車要求非常高，這種環(huán)境可以提供得天獨(dú)厚測(cè)試的環(huán)境。

　　第二，雖然國(guó)家工信部叫做實(shí)驗(yàn)區(qū)，工信部定位是示范區(qū)，我們定位是試驗(yàn)。為了配合零部件廠家，配合整車廠家一塊完成技術(shù)的成熟。

　　第三，因?yàn)橹貞c市是工業(yè)城市，信息產(chǎn)業(yè)高度集中，把信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)，按政策共建、政策共享的原則，打造具有中國(guó)特色的汽車測(cè)試平臺(tái)。希望打造像瑞典i-VISTA、美國(guó)SIT一樣的品牌。

　　跟其他城市共同研發(fā)測(cè)試展示，完整的價(jià)值鏈推進(jìn)。這是重慶從封閉的園區(qū)實(shí)驗(yàn)廠到開(kāi)放的道路三方面建立整車道路的交通場(chǎng)景測(cè)試的平臺(tái)，已經(jīng)建好的電機(jī)兼容實(shí)驗(yàn)室，在此基礎(chǔ)上建信道、雷達(dá)、交通系統(tǒng)防治，硬件平臺(tái)。

　　道路方面，這是中國(guó)企業(yè)幾家園區(qū)里面的設(shè)備，園區(qū)道路里裝上了控制系統(tǒng)，裝上大唐、華為的通信系統(tǒng)，今年把5G通訊也裝上。整個(gè)園區(qū)形成高精度電子地圖化。 在這個(gè)園區(qū)里，首先有一條1公里長(zhǎng)~120公里的單向?qū)嶒?yàn)道路，然后還有一個(gè)廣場(chǎng)，這是城市場(chǎng)景園區(qū)，進(jìn)到這里做基本實(shí)驗(yàn)，通過(guò)隧道，ABS基本進(jìn)入，然后進(jìn)入城市交通場(chǎng)景的測(cè)試。到11月份，一共建立了50個(gè)交通場(chǎng)景，可以進(jìn)行5大類型的測(cè)試。

　　第一個(gè)階段，這個(gè)園區(qū)里可以容納200輛各種車輛進(jìn)行集成測(cè)試，這一階段去年11月份已經(jīng)完成了。 第二階段，利用長(zhǎng)安的四車廠，在實(shí)驗(yàn)廠把交通控制系統(tǒng)完成，進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試。 第三個(gè)階段，在開(kāi)放的道路。開(kāi)放道路要在前面封閉園區(qū)和實(shí)驗(yàn)廠以后，按照相應(yīng)的規(guī)程有效地組織管理過(guò)戶然后才能進(jìn)行，實(shí)際上是為按公安部下一步制定各種標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括交通道路法的修訂做先行先試的工作。 標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)外有很多標(biāo)準(zhǔn)，我們這邊結(jié)合實(shí)驗(yàn)示范區(qū)做了很多標(biāo)準(zhǔn)制定的工作。

　　第三部分。首先，到現(xiàn)在為止，國(guó)外從1995年到現(xiàn)在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)差的就是時(shí)間，目前，我們已經(jīng)出現(xiàn)很多新技術(shù)，比如通訊技術(shù)。通訊技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了像90年代對(duì)智能駕駛汽車的規(guī)劃，最容易導(dǎo)致智能駕駛汽車跟共享結(jié)合起來(lái)、通訊結(jié)合起來(lái)。這是第一。

　　其次，我們談的智能駕駛汽車都是坐著的，很簡(jiǎn)單的是個(gè)人的穿戴設(shè)備，作為一個(gè)移動(dòng)的工具。 再次，是無(wú)人駕駛，CAE展上的，有這個(gè)還會(huì)有無(wú)人駕駛汽車嗎，還是無(wú)人機(jī)。 從馬車時(shí)代到無(wú)人駕駛時(shí)代，100多年走下來(lái)，特別最近20多年走下來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)很多人工智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)，通訊技術(shù)，這些東西會(huì)顛覆我們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)劃和想象，給我們一個(gè)機(jī)會(huì)。假如i-VISTA進(jìn)入中國(guó)了，我們基本沒(méi)什么機(jī)會(huì)，我們只能趕上一個(gè)尾巴，在通訊方面抓住機(jī)會(huì)。中國(guó)基于通訊方面有機(jī)會(huì)，從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年，如果舉全國(guó)之力集中去做，然后從2030年到2050年，這是中國(guó)自己創(chuàng)造的機(jī)會(huì)，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的機(jī)會(huì)，可以把很多新的技術(shù)重新構(gòu)建形成中國(guó)，為世界為人類作出貢獻(xiàn)的下一代交通系統(tǒng)。

　　我的匯報(bào)到這。謝謝大家!

　　(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)