點(diǎn)擊進(jìn)入峰會(huì)直播專題：儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)2018

　　【電池中國網(wǎng)4月2日 北京訊】4月2-4日，“儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)2018（ESIE 2018）”在北京國家會(huì)議中心舉行。煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司技術(shù)總工李明明在主題論壇上做演講。以下是演講內(nèi)容：

　　煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司技術(shù)總工李明明：

　　各位專家好，我叫李明明，來自山東煙臺(tái)，我們公司一直致力于儲(chǔ)能消防安全研究，接下來給大家分享一下儲(chǔ)能消防安全領(lǐng)域的。

　　一共有四個(gè)方面，儲(chǔ)能消防安全現(xiàn)狀、儲(chǔ)能安全研究、儲(chǔ)能安全解決方案和技術(shù)成果的一個(gè)體現(xiàn)。

　　看一下儲(chǔ)能消防安全現(xiàn)狀，國內(nèi)外一些法規(guī)和要求。儲(chǔ)能安全主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是電器安全，一個(gè)是電池安全，看到多個(gè)新能源汽車，去年、前年大量發(fā)生火災(zāi)事故，是儲(chǔ)能一樣類型的電池火災(zāi)，這個(gè)專業(yè)名詞是電池?zé)崾Э睾蜔釘U(kuò)展，這是一個(gè)非常難的技術(shù)難題，如何防止熱失控的延展性，這是我們延展的課題。

　　目前多個(gè)國家，其中看到一些調(diào)查報(bào)告，像美國紐約的，還有美國消防協(xié)會(huì)制定自己一些實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)，咱們國家來說沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，咱們國標(biāo)2014年510480，配備了通風(fēng)、報(bào)警、自動(dòng)滅火系統(tǒng)。我們還有一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，小型儲(chǔ)能電站小安全技術(shù)條件，這是上海消防的，我們正在研究。地方標(biāo)準(zhǔn)以深圳為代表，儲(chǔ)能充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范，其中提到配置煙霧探測(cè)報(bào)警裝置。還有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是及裝飾儲(chǔ)能系統(tǒng)，這個(gè)主要以3C認(rèn)證這種滅火裝置。還有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。目前儲(chǔ)能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)探測(cè)預(yù)警并沒有指出，因?yàn)楝F(xiàn)在的研究沒有合適的能夠迅速撲滅電池的火災(zāi)，或者延緩它的火災(zāi)。這是我們儲(chǔ)能安全方面做得一個(gè)純技術(shù)的研究。

　　儲(chǔ)能電站的設(shè)計(jì)有大量的電池構(gòu)成，對(duì)于電池來說電話學(xué)的安全、機(jī)械結(jié)構(gòu)、弱電，比如BMS做得，還有歐陽明、高院士為代表的去做得測(cè)量，還有BMS做得測(cè)試，除了熱失控預(yù)警，再就是BMS出來的。再一個(gè)就是防護(hù)熱失控?cái)U(kuò)散的報(bào)警，從單體到多米諾效應(yīng)的發(fā)生，形成熱擴(kuò)散。再有一個(gè)單獨(dú)的電池Pack獲得一致，現(xiàn)在集裝箱每個(gè)達(dá)到3兆瓦或者更大的能量密度，那樣一個(gè)終極消防，在外面設(shè)置一個(gè)外部接口，跟消防拴進(jìn)行有效的對(duì)接，泡沫滅火機(jī)或者二氧化碳類的，進(jìn)行整體的消防掩護(hù)。

　　從它的內(nèi)部設(shè)計(jì)、外部設(shè)計(jì)、早期獄警、防護(hù)技術(shù)及控制、外部消防接口，需要多個(gè)手段來實(shí)施，去完成儲(chǔ)能站的消防安全。

　　BMS目前做得熱管理和安全防護(hù)，上面講的電壓電流，SOC、電流電阻做得測(cè)試。BMS技術(shù)在提高，目前測(cè)量精度在5%左右，我看今年2018年新能源重點(diǎn)有一個(gè)重點(diǎn)指南，一個(gè)共性問題，使得BMS精度小于2.5%的精度。同時(shí)對(duì)于電流電壓質(zhì)量有更高的要求。在后期做實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池?zé)崾Э兀饕怯蓡误w向多節(jié)進(jìn)行發(fā)展，我們叫做多米諾效應(yīng)。

　　我們也跟公安部天津消防研究所共同做了一個(gè)課題，屬于退役動(dòng)力電池梯次利用移動(dòng)儲(chǔ)能站安全性研究，目前梯次利用電池新能源公交車退役再次下來，比如青島前幾年退役的電池，做成1兆瓦到3兆瓦的儲(chǔ)能電站，放在充電公交的旁邊，晚上的時(shí)候就充電，白天的時(shí)候給這個(gè)公交車進(jìn)行充電。我們本著可行性，確實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)安全防護(hù)，再就是科學(xué)性，用什么樣的滅火藥劑有效阻止，切斷火災(zāi)的反應(yīng)塊。還有它的靈活性，跟BMS或者站控系統(tǒng)做站內(nèi)的監(jiān)控或者遠(yuǎn)程平臺(tái)的建立。

　　適用性，使用不同鋰離子電池體系，剛才說的全釩、液流，鋰離子電池不可控的，發(fā)生火災(zāi)無法救援，也無法中知熱點(diǎn)反應(yīng)。

　　目前傳統(tǒng)的儲(chǔ)能站它的消防主要通過探測(cè)方式，應(yīng)該是通過典型感溫方式，加上聲光預(yù)警，在本地實(shí)現(xiàn)。在樓上看了幾家比亞迪儲(chǔ)能站，也是使用了加載的探測(cè)器，主要實(shí)行了典型感煙、感溫的傳感器。

　　但是對(duì)于電池火災(zāi)最主要一個(gè)問題，電池的探測(cè)技術(shù)，我們采取什么樣的有效探測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更早期的預(yù)警，比如BMS可以探測(cè)電池電流、電壓，或者放電倍率。但是整個(gè)管理過程當(dāng)中，如果一旦發(fā)生電池的單體的熱失控，會(huì)傳導(dǎo)另外一節(jié)去，到最后形成整箱電池火災(zāi)的蔓延。

　　我們認(rèn)為需要研究電池火災(zāi)探測(cè)技術(shù)最重要的問題點(diǎn)，我們需要做得一些研究，我們?cè)跓崾Э亍釘U(kuò)散分析的模型，研究不同因素火災(zāi)的形成對(duì)比鋰電池傳播的熱性，主導(dǎo)熱播的途徑，形成多米諾效應(yīng)的模型。采取的方案如何探測(cè)預(yù)警和及時(shí)可靠的，這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的視頻做了磷酸，上面是軟包的酸鹽的，下面是磷酸鐵鋁的，通過加熱不同的方式形成熱失控，這是一個(gè)單體的20塊的貼鋁。看上面瞬間鼓包之后產(chǎn)生大量的氣體。而下面?zhèn)€一旦形成熱失控是形成爆破式。在兩周之前，在某個(gè)地區(qū)一個(gè)車著火了，消防員去滅火，通過手持式孩子少劑量的滅火藥劑，很難滅掉它的熱點(diǎn)反應(yīng)。

　　這是熱失控探測(cè)的背景，才能夠得到我們想要的知道，電池火災(zāi)與我們傳統(tǒng)典型感溫、典型感煙不一樣的，電池有電化學(xué)的氣象反應(yīng)，我們提到一個(gè)氣象探測(cè)。目前在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，中國科技大學(xué)王教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不同火災(zāi)抑制和防御，包括二氧化碳、氣候，我們提出了氣象參數(shù)的設(shè)計(jì)，在這個(gè)后期產(chǎn)生大量釋放熱量的時(shí)候有一個(gè)吸壓動(dòng)作，同時(shí)釋放大量的氣體，在動(dòng)態(tài)視頻是氣體盡早的得到它，因?yàn)檫@個(gè)電池是一氧化碳這個(gè)參數(shù)，只要它帶發(fā)生熱失控的時(shí)候在電池包里面聚集產(chǎn)生大量的含量，達(dá)到500-700的含量，在一開始維持到0-50的含量。還有一個(gè)火焰參數(shù)的應(yīng)用，還有一個(gè)溫度參數(shù)。我們選擇這幾個(gè)參數(shù)的談原理，是基于下邊這一張圖表，這個(gè)火災(zāi)是早期狀態(tài)，還有一個(gè)可見煙狀態(tài)、火焰狀態(tài)、高熱狀態(tài)，對(duì)這四個(gè)狀態(tài)進(jìn)行傳感器的算法，可以得到有效熱失控發(fā)生的點(diǎn)，使用什么樣的滅火裝置，正好發(fā)生熱失控的點(diǎn)，這個(gè)效果是不錯(cuò)的。我們做得有氣體、溫度、煙霧再加上一個(gè)火焰，這個(gè)火焰在集裝箱儲(chǔ)能站空間來說比較適用的。對(duì)于每一個(gè)Pack來說，使用火焰?zhèn)鞲衅鱽碚f是比較密集的，Pack只有5厘米不到，左側(cè)是7、8厘米，這個(gè)火焰監(jiān)測(cè)不到，而形成霧爆。我們實(shí)際研究電池?zé)崾Э氐乃惴ā⒏吣陀眯浴⑿菝卟呗裕€有低功耗策略，必須保持24小時(shí)長期運(yùn)行。

　　這是我們?cè)跓煔馑惴ㄉ系哪Ｐ停饕幸粋€(gè)穩(wěn)態(tài)的問題，整個(gè)電池Pack生產(chǎn)出來，這個(gè)氣體密封電在交替過程當(dāng)中，是本身材料是產(chǎn)生一些氣體，取一個(gè)穩(wěn)態(tài)值，我們有一個(gè)最后的四級(jí)，聯(lián)動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火控制。還有梯次利用的電池我們發(fā)現(xiàn)了76氣電池液露液的電池，一年半，最多兩年過程當(dāng)中，打開蓋子，是漏液。

　　這是我們做得一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)表明一個(gè)目的，就是表明一旦形成多節(jié)電池?zé)崾Э貍鞑ィ乃俣仁欠浅Ｑ该偷模梢钥吹?8650的電池，這個(gè)靠近5號(hào)的臨近體，這個(gè)熱失控在4號(hào)，399秒來完成的。從4號(hào)跟5號(hào)相近的一號(hào)是119秒，1號(hào)到5號(hào)是239秒，3號(hào)到3號(hào)是299秒，所以要控制這個(gè)熱失控。

　　這是我們做得研究，研究每個(gè)包體不同熱失控?zé)嵫诱剐浴偛抛隽怂械膶?shí)驗(yàn)，不是同成組方式、不同工作狀態(tài)，這個(gè)不同工作狀態(tài)在去年6月份一直到10月份，我們?cè)谙嫣镀噺S跑了13萬公里做了實(shí)驗(yàn)，使用了宇通的客車，有不同的工況沙子、勢(shì)頭的路段，最后得出一個(gè)熱傳播的模型。

　　第三部分講一下安全的解決方案。根據(jù)上面都是一些科學(xué)類型的研究，下面是一個(gè)基礎(chǔ)類型的研究。大就形成了儲(chǔ)能電站，如果作為消防防護(hù)來說，因?yàn)槟壳皼]有國標(biāo)，我們就遵循傳統(tǒng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是做這四方面的研究，一個(gè)是智慧消防，剛才有了漏液監(jiān)測(cè)，還有多級(jí)報(bào)警。還有通知快速達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，還有全周期監(jiān)測(cè)。在安全結(jié)構(gòu)來說希望有毒氣體排出，外部接口有效的接入。這是做得有效的氣體，我們最近做得下邊有中信的，我們做得不同的方案，也有管路時(shí)的安全防護(hù)。

　　整個(gè)流程早期火災(zāi)預(yù)警，再加上啟動(dòng)，還有一個(gè)自動(dòng)，一個(gè)半自動(dòng)的轉(zhuǎn)換，儲(chǔ)能人員在工作的時(shí)候，一旦形成霧噴的動(dòng)作，藥劑對(duì)人體導(dǎo)致傷害。

　　這是我們當(dāng)時(shí)做過安格安裝的場(chǎng)景。這個(gè)技術(shù)成果體現(xiàn)不多說了，剛才說的漏液的準(zhǔn)確性，基于課題來說，研究的技術(shù)手段怎么體現(xiàn)出來，這是研究一年到兩年一個(gè)漏液的檢測(cè)。目前來說，給中通、豫州、比亞迪、上汽電池企業(yè)已經(jīng)都形成了大量的標(biāo)配市場(chǎng)。2017年也是一個(gè)十萬套的注冊(cè)量。

　　在儲(chǔ)能電站易換汽、科信都做相應(yīng)的實(shí)施，我們儲(chǔ)能科技主要做探測(cè)技術(shù)和消防技術(shù)，謝謝大家。