圖為東莞市臺鈴車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳戎作主題演講

9月13-14日，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動車商會聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州舉行，在由克能新能源專場冠名的“兩輪電動車鋰電技術與突破”主題論壇上，東莞市臺鈴車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳戎，發(fā)表了題為“用智能化為電動車賦能”的主題演講，介紹了臺鈴在電動兩輪車用鋰電池應用領域的探索成果。

陳戎表示，電動自行車“新國標”等政策的出臺，推動兩輪車向規(guī)范化、高質量發(fā)展，電動車的鋰電化、智能化趨勢愈加明朗。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電動兩輪車保有量已達到3.5億輛，去年新增銷量4760萬輛，中國電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)超過千億元大關。

陳戎指出，隨著技術不斷成熟，新應用場景被挖掘，電動兩輪車產業(yè)生態(tài)也日趨豐富，近幾年，電動自行車兩輪車的產業(yè)投資向消費端的共享出行，以及充、換電服務領域集中；同時，伴隨著電池、電機和控制器等技術的成熟以及互聯(lián)網(wǎng)技術的融入，電動兩輪車產品不斷創(chuàng)新升級。

在此背景下，消費者購車開始考慮電池、續(xù)航等因素，并且也有四分之一關注智能化功能。其中，電池續(xù)航關注度最高；智能防盜、車輛檢測、智能充電是用戶認為智能化兩輪電動車的必備功能；此外，用戶對擁有智能車鎖、地圖導航、防碰撞輔助等功能的車型需求也持續(xù)攀升。

在陳戎看來，用戶需求、技術發(fā)展、產業(yè)創(chuàng)新共同驅動兩輪電動車智能化，“鋰電池成本逐漸下降，鋰電化為兩輪電動車智能化提供了基礎。”

陳戎也指出，當前電動兩輪車智能化發(fā)展現(xiàn)仍處于早期階段，功能體驗和場景服務有待提升，“實際上智能化的模板大家都在摸索，現(xiàn)在可能有成功的模式，但是沒有誰是最終模式，因為都在不斷迭代和升維。”

陳戎認為，車聯(lián)網(wǎng)輔助駕駛、人工智能等技術在促進電動兩輪車產品的智能升級，智能的感知技術、深度學習算法、駕駛狀態(tài)監(jiān)控、5G車聯(lián)網(wǎng)等技術都在逐步應用。

陳戎判斷，電動兩輪車智能化發(fā)展趨勢應是數(shù)據(jù)與出行場景的深度結合。

未來生態(tài)方面，陳戎表示，電動兩輪車會變成端管云的終端，管理車輛、收集信息、傳遞信息，關聯(lián)很多延展的生態(tài)鏈，“成熟后的行業(yè)生態(tài)，預計會朝著整車資源共享、電池資源共享發(fā)展。”

最后，陳戎表示，相信隨著智能化的導入和產業(yè)生態(tài)鏈的成熟，未來電動兩輪車市場絕不是一千多億的產值，未來五千億的市場空間都可期。