6月20日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的第十一屆“中國國際電池技術交流會”在深圳會展中心開幕。本次交流會以“動力電池和儲能電池”為主題，重點關注了電池應用領域。全球50多位電池業界頂級專家亮相交流會并發表了主題演講，來自50多個國家和地區的800多名行業專家、學者和企業家與會。來自ATL公司的鐘開富先生在CIBF2014中國國際電池技術交流會上發表主題演講。以下為演講內容：

　　鐘開富：

　　大家上午好，我叫鐘開富，來自于ATL。首先，非常感謝CIBF組委會邀請我向大家匯報一下ATL的開發進展情況，我報告的題目是ATL高容量固態電池的開發進展。

　　我報告的內容主要分為四部分。

　　第一部分，介紹ATL公司的情況。

　　第二部分，介紹ATL公司的市場和產品。

　　第三部分，介紹ATL目前的一些固態電池開發的進展以及ATL的開發思路。

　　第四部分，總結。

　　ATL成立于1999年，總部位于香港。目前ATL在中國內地有三家電芯制造工廠。ATL的電池出口量排名全球前五，在聚合物電池方面全球出口量排名第一。ATL在開發動力電池與儲能領域投入了很多資源。ATL有三個電芯工廠，兩個在東莞，主要生產消費電子類的電池；最大的工廠在寧波，主要生產EV電池，這也是ATL目前最大的工廠。ATL在北京也開設合資公司，主要經營電動汽車品牌。由于西寧有非常豐富的太陽能與風能資源， 2013年ATL在西寧建廠，產品主要涉及儲能市場應用方面。

　　ATL在寧波的工廠有工業用地2500畝左右，未來還要設立ATS研究院。2001年ATL開始生產電池；2009年ATL電池出口量全球排名第一；2011年，ATL成功地參與國家電網首個分工儲能示范項目；ATL同時還在進行可穿戴設備應用的研發工作。在電動汽車市場，ATL不僅生產電芯，還研發管理系統。ATL的理念是為客戶提供完整的能量解決方案。ATL在儲能方面的設計理念是實現電芯的即插即拔更換。未來，隨著電池能量密度在逐步提升，ATL將開發全新的體系，實現更好的充電倍率、更長的循環壽命、更廣泛的工作溫度范圍和更高的安全性。ATL在EV電池設計方面，通過采用U-Type的設計，避免電池鋁箔跟陽極的直接短路接觸。

　　ATL未來的目標是讓電池能量密度達到1000Wh/L，ATL認為未來固態電池有可能實現這個目標。ATL將在前期做一些材料的研究，包括高電壓的正極，以及金屬鋰表面的技術研究。這項工作由ATL的材料計算組和材料合成組承擔。之后ATL會進行部分量產。固態電池目前主要面臨兩大挑戰，一是體積問題，一是接觸問題。金屬的沉積是一個非常古老的課題，由于交換電的密度、電壓的穩定性、添加劑、機械強度等都會影響沉積金屬顆粒的大小，因此ATL制作了技術沉積表，對交換電密度的不同級別分類。通過實驗發現，當交換電流越高，沉積的金屬顆粒越弱。因此在固態電池方面，ATL開發了電解質制造工藝，實驗后的固態電池界面非常穩定，且固態電池化學窗口拓寬、與金屬鋰的兼容性更好。