2015年2月，時(shí)值中國(guó)的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)，春運(yùn)、拜年、搶紅包熱鬧非凡，新能源汽車也緊跟步伐，地方兩會(huì)、政策發(fā)力、資本進(jìn)入 、車企推廣成為月度熱點(diǎn)話題。電池中國(guó)網(wǎng)綜合分析了新能源汽車行業(yè)的相關(guān)問(wèn)題，并對(duì)此開(kāi)展了系列報(bào)道。
（六）未來(lái)趨勢(shì)：將新能源進(jìn)行到底
插電混合動(dòng)力的普及和崛起。在2014年全球新能源汽車的銷量排行榜上，只有前10名過(guò)了年銷量一萬(wàn)，而在前10名中，純電動(dòng)車占據(jù)4席，而其他6個(gè)都是插電混合動(dòng)力車型。
國(guó)內(nèi)新能源汽車比亞迪秦、上汽插電版本的榮威550和廣汽插電版本的GA5都表現(xiàn)不俗，所以，我國(guó)汽車廠商具備插電式混合動(dòng)力的技術(shù)。
從需求上來(lái)說(shuō)，在充電樁遠(yuǎn)沒(méi)有普及的今天，插電混合動(dòng)力汽車比純電動(dòng)車要實(shí)用的多。
事實(shí)上，目前插電混合動(dòng)力汽車在大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)享受新能源汽車待遇，而在我國(guó)限牌的城市中，只有北京對(duì)插電混合動(dòng)力汽車網(wǎng)開(kāi)一面。
從成本上看，插電混合動(dòng)力汽車所需的電池較少，增加的成本不算多，價(jià)格上也有更大的普及空間。
可以預(yù)見(jiàn)， 2015年，會(huì)有更多的廠商推出插電混合動(dòng)力車型，甚至可以做到每款有混動(dòng)版本的車都可以增加插電混合動(dòng)力的版本。我國(guó)插電混合動(dòng)力的車型將大幅度增加，銷量也會(huì)大幅度提升。
純電動(dòng)公交的進(jìn)一步普及。電動(dòng)公交車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但是初次采購(gòu)價(jià)格太高，沒(méi)有補(bǔ)貼難以普及。隨著動(dòng)力電池，特別是三元鋰電池的發(fā)展，電動(dòng)公交的成本將會(huì)迅速下降。
從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，公交車停放場(chǎng)地集中，運(yùn)營(yíng)里程有限，夜間休息可以長(zhǎng)時(shí)間充電，非常適合發(fā)展純電動(dòng)汽車。
隨著動(dòng)力電池的降價(jià)，電動(dòng)公交車會(huì)在2015年獲得更大的發(fā)展空間，普及到我國(guó)的很多城市。
充電設(shè)施的進(jìn)一步完善。2015年1月，京滬高速公路充電樁的建成，著實(shí)讓人振奮了一下。北京市充電地圖發(fā)布，2015年，力爭(zhēng)在北京市六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，快充電池及移動(dòng)充電電源的誕生，都為“里程焦慮”帶來(lái)了解決之道。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“入侵”或?qū)?dòng)新能源汽車革命。特斯拉的熱潮帶動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)樂(lè)視要造車，蘋果四處挖人秘密研發(fā)一款電動(dòng)車。
跨界投資已經(jīng)不是難題，只要獲得了足夠的投資，掌握了足夠的人脈，對(duì)技術(shù)壁壘不高的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，不難造出一輛優(yōu)秀汽車。
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