SK innovation 成立于1962年，其前身大韓石油公社是韓國第一家煉油公司，目前SKI是韓國最大的石油化工集團，第一大股東韓國SK集團（SK Co., Ltd.）持有33.4%的股份，公司廣泛布局能源、化學、新材料等領域，2012年實現(xiàn)684.6億美元銷售額。旗下主要子公司包括SK能源、SK化學、SK潤滑油、仁川石化、SKME和SKM&C。
1、動力鋰電池技術
SKI動力電池正極材料采用NCM三元材料，電池單體能量密度達到180wh/kg，電池組能量密度在110Wh/Kg左右。
SKI擁有動力鋰電池隔膜的核心技術，不僅是是全球第三個研發(fā)出鋰電池隔膜的廠商，還擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性（high heat-resistant）專利技術，2008年開始就已經投入電動汽車使用。
2、動力鋰電池客戶
SK Innovation積極推進電動汽車電池系統(tǒng)研發(fā)生產，已成為德國戴姆勒(Daimler)集團旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，以及現(xiàn)代起亞集團等跨國汽車公司電池供應商，并同中國北汽集團成立合資公司，為北汽旗下新能源車型提供電池配套。
2013年，SK Innovation與德國Continental成立成立合資公司SK Continental E-motion，由SK Innovation供應電芯，大陸集團(Continental)供應BMS，計劃建立3GW規(guī)模電池生產能力，積極開拓全球電動汽車用電池市場。此外，SKI是現(xiàn)代起亞和戴姆勒的動力鋰電池供應商，但尚未實現(xiàn)批量供貨。
2013年12月與北京汽車集團和北京電子控股有限責任公司合資成立北京電控愛思開科技有限公司(簡稱BESK)，，注冊資本3.5億元，由北汽集團董事長徐和誼擔任董事長。
BESK將在北京亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)建設成為世界級生產水平的電池包工廠，公司產能分兩期建設，首期工程的總投資已超過1.5億元，2014年6月底正式投產，其年產能為12,000單元電池包。項目計劃總投資10億，建設10萬單元電池包。
BESK的車用動力電池包在2014年北京車展正式亮相，將主要配套北汽北汽E150 EV二代電動車C33DB、C70GB，北汽紳寶EV等車型。
3、動力鋰電池產業(yè)化基地布局
SKI 1996年開始啟動鋰離子電池開發(fā)，先后建成鋰離子聚合物電池生產線，生產消費電子類電池、動力電池。
目前，SKI生產基地主要集中于韓國，大田基地負責電池基礎開發(fā)、電芯與電池包的生產線；清州和曾坪基地負責隔膜的生產。
SKI動力電池基地位于韓國瑞山，2011年開工建設，2012年初步投產。目前瑞山電池工廠擁有電極、電芯、電池模組的生產線，具備800WMh的電極以及200WMh電芯組裝的年產能，可以為1萬輛純電動汽車供應電池包。此外，根據(jù)市場需求，工廠有能力在短期內將現(xiàn)有產能提升5倍，達到1000 MWh。此外，SKI還計劃2020年將瑞山基地產能提升至3000MWh、能夠為15萬輛純電動車提供電池的目標。
2014年在北京亦莊經濟開發(fā)區(qū)建設的動力鋰電池產業(yè)基地，投產后將實現(xiàn)10萬單元電池包產能，形成中國北京、韓國瑞山的動力鋰電池產業(yè)布局。
