比亞迪借新能源勢頭大賺
比亞迪今年同樣爆發，借著新能源汽車的東風大賺特賺。2015年上半年，比亞迪營收約315.82億元，同比增長18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長29.38%。
比亞迪半年報指出，上半年汽車及相關產品業務的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當中新能源汽車業務收入約59.76億元，同比增長約1.2倍，占集團總收入的比例增至18.92%。
新能源汽車行業蓬勃發展，讓比亞迪遇到千載難逢的機遇。2015年上半年其在新能源汽車領域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力市場份額持續提升， 繼續主導新能源汽車私家車市場。在乘用車方面，比亞迪“秦”持續穩坐國內新能源車銷售冠軍。中國汽車工業協會統計數據顯示，1~7月“秦”累計銷量達到了 2.05萬輛，累計同比增長220%。
除了新能源車給力之外，比亞迪傳統燃油汽車也保持相對穩定的增長，SUV車型S7以及比亞迪的3系車型等為比亞迪傳統燃油汽車銷量帶來持續的增長動力。2015年上半年，比亞迪汽車總銷量同比增長13.98%至約21萬輛。
一汽轎車利潤下滑近半
相比上面幾家車企的春風得意，一汽轎車就只能用愁云慘淡來形容了。
從半年報數據來看，上半年一汽轎車實現整車銷售12.08萬輛，較上年同期減少11.60%，實現營業收入137.64億元，同比減少13.39%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.64億元，同比減少48.00%。
除了利潤大幅縮減外，一汽轎車所有車型的產銷量均呈現大幅下滑趨勢。其中，MPV的銷量同比下降超六成。上半年數據顯示，一汽轎車累計銷量為12.08萬輛，同比下降11.6%。其中，轎車銷量為8.73萬輛，同比下降10%；SUV銷量3.26萬輛，同比下降12.4%，主力車型奔騰X80的增速出現了明顯放緩；MPV銷量為984輛，同比下降61.4%。
可以說，乘用車銷量逐漸放緩的外部形勢、近期一汽集團的高層動蕩以及自身產品結構略顯單一，都是導致其半年產銷量大幅度下滑的原因。
金杯汽車形勢嚴峻
近年來一直步履艱難的金杯汽車，與一汽轎車堪稱難兄難弟。
半年報顯示，金杯汽車上半年實現營業收入22.6億元，比上年同期減少16.87%；全資子公司金杯車輛公司收到遼中縣經濟和信息化局扶持工業發展專項財政補助9200萬元，歸屬于母公司所有者的凈利潤1187萬元。
金杯汽車如今面臨嚴峻的經營形勢，上半年整車產銷出現較大幅度的下降，銷售整車3.76萬輛，同比下降18.8%。
宇通客車營收利潤雙增
客車市場方面，雖然大環境整體蕭條，但行業龍頭宇通客車還是保持了營收和利潤雙增長。半年報顯示，其上半年營業收入為103.87億元，同比增長10.42%；歸屬上市公司股東凈利潤9.46億元，同比增長15.35%。
宇通能夠逆勢上揚，主要得益于新能源客車領域的暴漲。數據顯示，1~6月宇通客車實現整車銷售2.41萬輛，同比增長2.95%，其中，新能源客車銷售 3645輛，同比增長102.7%。目前宇通已形成10~18米系列化插電式混合動力客車產品和6~12米純電動客車產品，并在新能源產品市場占有率大幅領先。其中，插電式混合動力客車國內市場占有率在40%左右，純電動客車也超過20%。得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期獲得鄭州市30.4億元的國家新能源汽車推廣補貼。
安凱客車盈利能力提升
與宇通不同的是，安凱客車今年上半年營收下滑，利潤卻上漲。半年報顯示，其營業收入為17.22億元，同比下降23.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3028.91萬元，同比增長171.84%。
安凱客車的盈利能力提升，同樣來自于新能源客車市場的增長，可以說沾了大股東江淮汽車的光。根據安凱客車披露的產銷數據，2015年上半年生產客車 4301輛，同比增長18.62%；銷售客車4182輛，同比增長8.79%。有媒體披露，安凱上半年的新能源客車銷量突破1000輛，超過去年全年，新能源產品銷量占比在20%左右。
華菱星馬大幅虧損
眾所周知，今年上半年卡車市場局勢嚴峻，覆巢之下無完卵，華菱星馬由此出現大幅虧損。
半年報顯示，華菱星馬上半年實現營業收入22.91億元，較上年同期下降24.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損2.20億元，同比下降343.08%。
華菱星馬上半年在重卡市場其實與行業平均水平持平，無奈宏觀經濟過于慘淡，基建投資放緩，房地產市場低迷，整體難有作為。1~6月華菱星馬累計銷售 8711輛，同比下降了26.24%；受此影響，專用車營業收入同比下降了24.67%，整車及底盤營收同比減少了25.15%，形勢嚴峻。
中國重汽利潤下滑近四成
卡車市場帶給重汽的打擊也不小，雖然實現了盈利，但利潤大幅縮減。
半年報顯示，重汽1~6月實現營業收入103.39億元，同比下降15.50%；實現歸屬于母公司凈利潤1.78億元，同比下降37.25%。
從銷量上來看，上半年重汽實現了銷售整車3.96萬輛，同比下降13.76%。雖然仍舊處于行業前列，但在細分市場表現各異。
在重卡市場重汽仍舊位居第二，但在中卡市場的銷量下滑了85.40%，從去年的第三名跌落到第九名的尷尬位置，而輕卡市場上半年銷量則達到3.02萬輛，同比增長258.16%，遠超去年全年的1.60萬輛，也已經提前實現了今年2萬輛的銷售目標。
東風汽車盈利翻番
行業龍頭東風汽車在今年雖然銷量有所下滑，但盈利卻實現了翻倍。半年報顯示，1~6月其營業收入為78.02億元，同比下降13%；歸屬母公司凈利潤2.36億元，同比增長122%。
今年上半年，東風品牌銷量居全國第三，商用車與乘用車銷量分別位居全國第二和第三位。收益的大幅提升的主因在于，輕卡以國四產品切換為契機，通過實施“聚焦中高端”戰略，產品銷售結構有效改善，降成本工作效果明顯，單車收益同比大幅提升，集團內部的資源共享及協同效應初顯；同時，新能源汽車市場開拓上半年取得積極成效，2015年1~6月，公司新能源產品實現銷售1683輛，其中新品歐洲型輕客御風純電動汽車報告期內銷售近千輛，在多個城市投入運營，實現銷量和收益的大幅提升。
