圖為瞿國春發(fā)表主題演講
2015年12月19日，由中國電動汽車百人會與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會”在北京召開。
目前，我國新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入良性迅速增長階段，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春指出：發(fā)展新能源汽車，不僅是應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。首先，中國新能源汽車與國際水平的差距比傳統(tǒng)能源汽車要小；其次，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國在新能源汽車技術(shù)的積累和零部件研發(fā)方面的經(jīng)驗與積累在世界范圍內(nèi)具有一定的地位；第三，就未來角度而言，電動汽車是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的良好載體。因此，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要部分。
他認(rèn)為，城市公交系統(tǒng)作為新能源汽車在公共領(lǐng)域的切入點(diǎn)，有著重要的意義。城市公交系統(tǒng)包括城市公交車、城市物流車、郵政車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等。這些公共交通汽車服務(wù)于大眾生活的方方面面，使用頻度高、運(yùn)行排放大。因此，在公交系統(tǒng)推廣新能源汽車，不僅能夠產(chǎn)生巨大的環(huán)保效益，還有利于引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。另外，由于公共交通系統(tǒng)便于集中管理，因此在配套設(shè)施建設(shè)中也有利于進(jìn)行布置和使用。除此之外，政府在推進(jìn)過程中通過政策、補(bǔ)貼等方面進(jìn)行調(diào)控，也為新能源公交車的發(fā)展提供了空間。
瞿國春認(rèn)為：不僅要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新管理和服務(wù)模式，去推動城市公共交通領(lǐng)域新能源汽車的發(fā)展，還要豐富整個汽車產(chǎn)品的供應(yīng)，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)專業(yè)化能力，進(jìn)行規(guī)模化推廣應(yīng)用，鼓勵優(yōu)秀的企業(yè)做出更好地產(chǎn)品，滿足公交運(yùn)營方的需求。并且，在市場監(jiān)管上要破除地方保護(hù)壁壘，建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)監(jiān)管，建立市場主體的聯(lián)動機(jī)制，強(qiáng)化目標(biāo)考核，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，通過政府、企業(yè)和公交運(yùn)營方的共同努力，實(shí)現(xiàn)新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
