“新能源車，問題仍舊集中暴露在續(xù)航、斷電等問題上”。

新能源汽車已經(jīng)成為了近幾年來的大熱門，2018年全年新能源乘用車批發(fā)量達到100.8萬臺，同比增長88.5%，可以說，在28年來汽車銷量首次出現(xiàn)下滑的去年，新能源汽車成為了最大的贏家。新能源汽車銷量迎來井噴式增長的同時，也帶來了大規(guī)模的車輛投訴。

每年的3·15投訴期間，也都是消費者維權的高發(fā)期。2019年伊始，新能源汽車就已經(jīng)經(jīng)歷了4次召回事件，累計召回數(shù)量達23458輛，這在過去都是未曾出現(xiàn)過的情況。

此次再迎3·15，新能源汽車會不會得到3·15的“特別關照”呢？就基于第三方數(shù)據(jù)來分析新能源汽車在過去集中暴露出的典型問題都有哪些。

在筆者看來，汽車出現(xiàn)被用戶投訴的問題，并不代表車型不好，畢竟這世界上沒有完美的事物，車子屬于消耗品，存在問題是比較正常的。

作為廠商，應該要做好的是及時妥善的為用戶解決好問題，同時多做總結，找出新能源車型容易出現(xiàn)的問題，在后續(xù)車型中及時改進。

根據(jù)此次盤點過去一年里被投訴最多的幾款新能源車，筆者也總結了以下幾點新能源車容易出現(xiàn)的問題：

電池安全問題。作為動力來源，高密度的能量聚集，如果在安置結構和材質上使用不當，很容易引起安全事故，據(jù)質檢總局披露，截止到目前，今年已經(jīng)有四十多起新能源車型燃燒事件發(fā)生，而多部門因此也開啟了排查工作。

維修保養(yǎng)問題。新能源車與傳統(tǒng)車由較大區(qū)別，目前多數(shù)車企針對新能源車的售后系統(tǒng)并不完善。盡管很多車企都給出了誠意很大的質保政策，但在落地執(zhí)行層面，消費者還是會遇到層層阻力。

電控系統(tǒng)技術問題。在投訴榜單中，大多數(shù)車型都有動力消失的問題。這一問題的出現(xiàn)根源就在于電控系統(tǒng)技術問題不過關，尤其是在老款車型上更容易出現(xiàn)這樣的問題。

從近段時間的情況來看，保有量已超200萬輛的新能源汽車問題越發(fā)凸顯。2019年在雙積分政策的壓力下，大批新能源產品將會集中入市。而新能源汽車質量問題頻發(fā)而帶來的安全和信心危機，將成為新能源車企乃至整個行業(yè)需要面臨的考驗。