廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例（草案征求意見稿）》正在公開征求社會(huì)意見，擬對(duì)電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車采取“禁售”“禁油”“禁行”“禁停”“禁坐”等嚴(yán)厲措施，在全市范圍內(nèi)“封殺”電動(dòng)自行車。

　　據(jù)從廣東省現(xiàn)代社會(huì)調(diào)查與評(píng)價(jià)研究院（簡稱“廣東省社評(píng)院”）得到的消息，該院聯(lián)合問卷網(wǎng)和新浪新聞中心，近一周以來對(duì)823名廣州居民進(jìn)行專項(xiàng)民意調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，表示支持“封殺”電動(dòng)自行車的受訪者為42.4%，而明確表示反對(duì)的受訪者為33.8%，其余23.8%的人表示中立。 

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，日常出行方式不同，對(duì)“禁電”條例的態(tài)度也有明顯區(qū)別。其中，以自駕車和單位班車出行的受訪者，對(duì)“禁電”條例的支持率明顯高于其他群體，支持率均超過半數(shù)，分別為64.7%和55.4%。 

　　以電動(dòng)自行車出行為主的群體，態(tài)度則大為不同，同樣有超過半數(shù)（54.6%）的受訪者表示反對(duì)全面禁止電動(dòng)自行車。 

　　“假如全面禁止電動(dòng)自行車，您預(yù)測會(huì)給廣州帶來什么影響？”調(diào)查結(jié)果顯示，僅有10.2%的人認(rèn)為沒有影響，其余89.8%的人都認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生影響。 

　　其中，44.2%的受訪者認(rèn)為公交、地鐵會(huì)變得更擁擠，22.4%的受訪者認(rèn)為會(huì)沖擊電動(dòng)自行車制造與銷售企業(yè)。這是受訪者相對(duì)較為認(rèn)可的兩個(gè)影響。另外，還有9.1%的人認(rèn)為將使快遞費(fèi)上漲，5.5%的人認(rèn)為道路交通會(huì)變順暢。 

　　有受訪網(wǎng)友表示：“上班騎電動(dòng)自行車省時(shí)又方便，如果全面禁止了，上班就要擠公交地鐵了，會(huì)增加大家的出行壓力吧。”也有網(wǎng)友認(rèn)為：“禁止電動(dòng)自行車后道路就會(huì)變得通暢，也能減少交通事故的發(fā)生率。” 

　　民調(diào)點(diǎn)評(píng) 

　　過半受訪者認(rèn)為 

　　立法前應(yīng)充分征求意見 

　　針對(duì)調(diào)查結(jié)果，社評(píng)院專家表示，這表明該條例草案的民意支持度并不高。針對(duì)電動(dòng)自行車的管理?xiàng)l例，怎樣做才能爭取公眾支持？這次調(diào)查顯示，認(rèn)可率最高的做法是立法前由民間機(jī)構(gòu)進(jìn)行民意調(diào)查，認(rèn)可率為56.9%。其次，55.5%的受訪者認(rèn)為立法前應(yīng)該充分征求社會(huì)各界意見，還有48.7%的人認(rèn)為應(yīng)該主動(dòng)公開立法信息，透明立法。 

　　此外，認(rèn)為應(yīng)該按傳統(tǒng)程序召開聽證會(huì)的人占21.6%，認(rèn)為應(yīng)按傳統(tǒng)程序進(jìn)行立法公示的占12.3%。 

　　有受訪網(wǎng)友表示：“禁止之前應(yīng)該充分了解民情，電動(dòng)自行車禁止之后，哪些人群的生活和工作受到了影響，是不是一刀切，這需要政府部門權(quán)衡利弊的，建議可以通過第三方機(jī)構(gòu)來獲取民意。”也有網(wǎng)友認(rèn)為：“電動(dòng)自行車橫沖直撞現(xiàn)象非常普遍，如果不加以規(guī)范，很容易釀成事故，堵塞交通。”