圖為上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長榮文偉發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京釣魚臺(tái)國賓館舉行。上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長榮文偉發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　謝謝周文輝主任，下面有請(qǐng)上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長榮文偉先生發(fā)言。

　　榮文偉：

　　今天很高興有機(jī)會(huì)在這里跟大家交流一下上海國際汽車城在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊我們做的工作。

　　這是個(gè)背景，今天到這兒所有的人對(duì)這個(gè)大的背景，不管美國、歐洲、日本及新加坡，和國外目前對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊積極推動(dòng)都比較熟悉。

　　從我們對(duì)這件事情的理解，我們把這件事情看得非常重有四個(gè)主要原因，第一汽車強(qiáng)國。我們國家傳統(tǒng)汽車跟國外差距30-50年。30年、50年以后，傳統(tǒng)汽車還差距30年、50年，格局很難改變。在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車這塊不是這個(gè)狀態(tài)。如果在這個(gè)領(lǐng)域多跑兩步可能跟人家一個(gè)水平，這是汽車大國走到汽車強(qiáng)國的重大機(jī)遇。

　　第二是5G。真正在5G領(lǐng)域，中國準(zhǔn)備在通訊領(lǐng)域在5G階段趕超，參與世界標(biāo)準(zhǔn)的制訂。5G最大使用量是車的通訊，它對(duì)車速延遲要求非常高，5G能夠滿足要求。

　　第三是北斗系統(tǒng)、第四是數(shù)據(jù)安全。這幾個(gè)都涉及到國家的戰(zhàn)略。智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終帶來交通安全、通行效率。安全和效率兩個(gè)問題，實(shí)際是我自己理解智能汽車，無人駕駛智能汽車核心問題是安全問題網(wǎng)聯(lián)汽車，拿汽車人核心是效率問題，最終解決效率問題，這兩個(gè)是主要的。再一個(gè)是節(jié)能減排、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和國防應(yīng)用生活方式的改變，2020和2025大家應(yīng)該比較清楚。

　　上海國際汽車城，花一分鐘介紹一下。汽車城是上海市的汽車產(chǎn)業(yè)基地。到現(xiàn)在為止已經(jīng)30多年的時(shí)間，它是個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車的教育、研發(fā)、制造、貿(mào)易、展示、博覽、體育、文化于一體的汽車城。舉辦每年F1中國賽事在這里。汽車城在最近幾年做的事情，是參與到兩項(xiàng)國家戰(zhàn)略的，一個(gè)是電動(dòng)汽車，這塊作為我們汽車城現(xiàn)在目前代表中國，作為中國電動(dòng)車示范城市與國際進(jìn)行交流，跟美國洛杉磯、巴塞羅那、巴黎、挪威，示范城市我們有5-6年的歷史。

　　前年工信部裝備司給我們授予一塊牌子，給了我們一項(xiàng)責(zé)任，希望能夠成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范。在汽車行業(yè)中是中國第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。

　　在這個(gè)示范區(qū)里，分四個(gè)階段：從封閉測試區(qū)逐步拓展到開放道路、典型城市、城際走廊形成系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)和綜合示范平臺(tái)。我們一直在示范區(qū)推廣時(shí)考慮一個(gè)問題，我們到底是誰?扮演什么角色?第一不是整車廠不是造車的，第二不是零部件廠。其實(shí)這件事情往后推，我們也不是政府的管理部門，包括法律法規(guī)的制定部門，但這件事推的時(shí)候，是需要什么東西?我們?cè)撟鲂枰@個(gè)東西又沒有人在做的事情。

　　之后發(fā)現(xiàn)整車廠商包括一大批的技術(shù)，它生產(chǎn)出來的車如果商務(wù)區(qū)測的話，是違章不能測的，對(duì)整個(gè)道路安全會(huì)產(chǎn)生問題的。我們現(xiàn)在目前今年6月初，在6月7日開放了一個(gè)2個(gè)平方公里的封閉測試區(qū)。幾個(gè)大的指標(biāo)，大家可以看到下面，這塊是兩個(gè)平方公里封閉測試區(qū)，這是同濟(jì)大學(xué)校園測試區(qū)一點(diǎn)幾平方米，還有我們公園加在一起幾個(gè)平方公里的區(qū)域，這完全做測試的，這塊做教學(xué)研究，還有這是給市民做科普體驗(yàn)的。

　　現(xiàn)在背景車輛準(zhǔn)備200輛的規(guī)模，目前是第一年。整個(gè)道路長度有15公里，路測單元有42個(gè)，封閉交通場景數(shù)到今天為止超過50個(gè)場景。通訊的模式有兩個(gè)，第一個(gè)DSRC，還有LT-V。本身封閉區(qū)開時(shí)對(duì)我們是非常大的挑戰(zhàn)，國內(nèi)沒有，我們是到國外交流。尤其到美國安娜堡M-City這塊我們學(xué)了很多，安娜堡300畝，我們是3000畝。還有它的場景，我們學(xué)了以后，包括跟整車廠商、零部件廠商，尤其跟清華大學(xué)包括同濟(jì)一起商量定50個(gè)場景的規(guī)模，把它開發(fā)出來。

　　安娜堡跟我們比一個(gè)面積比我們小一點(diǎn)，網(wǎng)聯(lián)汽車通訊方式它是DSRC，去年跟安娜堡，下一期準(zhǔn)備上LT-V。現(xiàn)在目前要感謝華為和大唐，他們現(xiàn)在目前幫我們建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，布置的LT-V和DSRC兩種模式在我們區(qū)域都有，都可以做測試。

　　這是我們的一期。二期大家可以看到，藍(lán)顏色的這個(gè)是二期25平方公里。所以下一步是從封閉測試區(qū)逐步走到開放道路。再下一步到2019年準(zhǔn)備在更大范圍內(nèi)，90平方公里將近100平方公里的范圍內(nèi)做這種測試。如果順利的話，并且有條件支撐的話，希望在2020年左右能夠支撐從100平方公里的區(qū)域到上海的虹橋樞紐。如果這塊能打通，可能它會(huì)涵蓋大約90%左右中國路礦。我們希望在測試環(huán)節(jié)里，能夠多去做一些嘗試來推動(dòng)。

　　這是我們封閉測試區(qū)今年開的，大家看到DSRC目前有16套，LT-V有2座，WiFiAP13個(gè)，GPS拆分、紅綠燈、高清地圖，包括北斗GPS都有了。而場景，目前50個(gè)場景33個(gè)是安全類的，6個(gè)是效率類的，信息服務(wù)類有6個(gè)，新能源類的2個(gè)，還有信息通訊能力這塊目前2個(gè)。還有自動(dòng)駕駛測試，這個(gè)是大家可以組織出來的，應(yīng)該在100個(gè)左右。目前到今年年底會(huì)到100個(gè)場景。

　　封閉測試區(qū)開園在6月7日，一共來了10多個(gè)品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，進(jìn)行了展示和體驗(yàn)，海外100多家媒體進(jìn)行了報(bào)道。

　　我們希望通過搭建的平臺(tái)推動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步和向前走。我們?cè)诠こ虒W(xué)會(huì)和汽車工程協(xié)會(huì)的支持下，組建跨界開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟的承載機(jī)構(gòu)和示范的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

　　主要通過第三方的公共平臺(tái)促進(jìn)汽車、電子、軟件、通訊等行業(yè)融合發(fā)展達(dá)到綜合性的示范。在這個(gè)領(lǐng)域因?yàn)槲覀儏⑴c電動(dòng)汽車國際示范，后來發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車國際示范基本只跟一個(gè)部門打交道工信部，工信部、科技部這兩個(gè)，智能網(wǎng)聯(lián)工信部里有汽車的有通訊的，還有交通部、公安部，包括方方面面的部門都涉及到了。

　　所以這個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)車。它會(huì)帶動(dòng)整車、電子通訊、科研、信息服務(wù)和示范應(yīng)用幾大領(lǐng)域的融合。最終目標(biāo)是打造六個(gè)功能性的平臺(tái)。

　　第一是前瞻共性的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。

　　第二產(chǎn)品技術(shù)測試認(rèn)證平臺(tái)。

　　第三是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究制定平臺(tái)。

　　第四是數(shù)據(jù)信息安全測試平臺(tái)。

　　還有產(chǎn)業(yè)孵化創(chuàng)新集聚平臺(tái)，智慧交通國際合作的平臺(tái)。

　　這幾個(gè)平臺(tái)是區(qū)域里接納承載的課題，都跟示范區(qū)有關(guān)系，很大一部分是清華大學(xué)這邊，還有中國汽車研究中心，中汽中心、功能學(xué)會(huì)、同濟(jì)大學(xué)及幾個(gè)整車廠商在這做的，我們一起研究的項(xiàng)目。

　　前瞻則聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)，上海組建四個(gè)智能交通的工程技術(shù)研究中心。

　　我們與清華、長安、新通院，與工程協(xié)會(huì)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)研究中心，中汽中心這邊是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范測試的研究基地，都在我們這。

　　這個(gè)不細(xì)說了是我們的流程。

　　這是我們的場景。

　　這個(gè)是我們下一期走出封閉測試區(qū)第二期，今年要做的，尤其在網(wǎng)聯(lián)這一塊，我們會(huì)在封閉測試區(qū)以外做很多探索。

　　這個(gè)是我們?cè)跀?shù)據(jù)信息安全、測試平臺(tái)，包括組建封閉測試區(qū)的數(shù)據(jù)中心，還有測試車輛的收集、儲(chǔ)存、管理和分析，這塊實(shí)際會(huì)非常復(fù)雜，比電動(dòng)汽車可能復(fù)雜10倍以上。

　　還有創(chuàng)新集聚的平臺(tái)，在這里各家機(jī)構(gòu)都能坐在一起大家再商量，沒有一家單位說這個(gè)事情一家能搞定的，包括從蔚來汽車、上汽、百度、阿里、清華、同濟(jì)包括幾個(gè)研究院所，都集中在這個(gè)區(qū)域共同辦公。同時(shí)還有產(chǎn)業(yè)孵化創(chuàng)新的平臺(tái)在這。現(xiàn)在目前這個(gè)區(qū)域從開園到現(xiàn)在半年的時(shí)間，在我們這里開展的技術(shù)交流論壇超過了70場。

　　這個(gè)是國際交流，在這個(gè)地方有一大批，與美國密歇根、加州馬上新建的測試廠，還有歐洲幾個(gè)國家測試廠都跟他們進(jìn)行聯(lián)系。包括跟國內(nèi)的，重慶，幾個(gè)現(xiàn)在交流非常密切。在這個(gè)領(lǐng)域里沒有一個(gè)組織機(jī)構(gòu)知道怎么搞，大家相同溝通探索、摸索往前走。

　　這是我們的一些商業(yè)模式的想法。最終還組織了智能汽車大賽，今年，辦得蠻成功的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們對(duì)第一次汽車大賽的期望。下一步，我們這個(gè)區(qū)域上海汽車城因汽車改變了我們這個(gè)城市，區(qū)委書記說希望下一階段我們能為汽車的改變作出我們的貢獻(xiàn)。謝謝大家!

　　(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)